Hallo,
die Kaltstart-LL-Drehzahlüberhöhung wird über das Gewinde der Verbindungsstange (das ist die mit den zwei Muttern) eingestellt.
Die Membrane in dem dreieckigen Gehäuse nennt sich übrigens "Pull-Down-Membrane" und sorgt bei kräftigerem Gasgeben während der Kaltstartphase (geschl. Starterklappe) dafür, das die Starteklappe geöffnet wird, um ein überfetten zu verhindern.
Gruß
Marc

Zitat:

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"Pull-Down-Membrane" und sorgt bei kräftigerem Gasgeben während der Kaltstartphase (geschl. Starterklappe) dafür, das die Starteklappe geöffnet wird

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Da stimmt nicht ganz...

Die Membrane öffnet die Klappen sofort nach dem Start auf ein vorgegebenes Maß.
Das weitere öffnen beim gasgeben erfolgt mechanisch.

@Bruno:
Danke für die Berichtigung !
Gruß Marc

ich will allen hier gutgemeinten ratschlaägen nicht widersprechen, doch siehe mal nach in den zündverteiler, nämlich ob die unterdruck-vorzündungs-regulierung funktioniert; ich hatte da jahrelang ein riesen-problem, der motor nahm einfach nicht gas an, besonders bei steigung, stotterte zum verrückt-werden, dann sind wir erst daraufgekommen, daß sich die arretierungskugel, montiert unter dem verteilerfinger, aus dem sitz herausgelöst hatte;
nachdem die kugel wieder eingehängt wurde, zieht der motor komplett normal, es ist so als ob ein wunder geschehen ist, dachte schon der motor ist irreparabel oder eine fehlkonstruktion, ganz viele grüsse, robert