hallo Gemeinde,

anbei (nur zur Kenntnis oder als Amusement) mein Leserbrief an die MO, wegen des schönen Berichtes in Heft 8/2004:


Hallo MO-Team,

vorab ein Riesenkompliment, mit dem aktuellen Heft habt ihr wieder ein prima "Arbeit" abgeliefert.

Bisher hatte ich noch nie einen Leserbrief geschrieben, aber jetzt wird es einmal Zeit.

Selten habe ich mich so köstlich amüsiert, auch vor allem euer Testbericht über Triumph´s Rockett III
hat mir gefallen. "Gefallen" ist gar kein Ausdruck, ich habe mich vor Lachen ins Eck geschmissen. Diesen
Artikel musste ich glatt mehrmals lesen und ich musste jedesmal erneut laut Lachen. Wirklich klasse, an
dieser Stelle ein Danke an Jonny Riegsinger für seinen gelungen, humorvollen, satirischen Schreibstil.
Bitte mehr davon.....

Aber der eigentliche Grund meines Leserbriefes:

Vergleich Monster 800 gegen TBS
Da ich selber so einen Eisenhaufen von Triumph Thunderbird-Sport in freier Wildbahn bewege, hat mich
dieser Artikel besonders interessiert. Und ihr habt mir aus vollem Herzen gesprochen.....

Ich bin es nämlich leid, mich bei Stammtisch-Meetings jedesmal rechtfertigen zu müssen.

Wer noch nie mit dieser Masse hat kämpfen müssen und dann nach erfolgreicher Kurvenhatz
(immer kurz vor der subjektiven Abfluggrenze) ein dickes, nimmer endendes Grinsen im Gesicht hat,
dass es einem fast unmöglich macht den Helm abzusetzen, der weiss nicht, welch Freude in einer gammeligen,
sauschweren, leistungsschwachen, Retro-Engländerin steckt.

Man muss diese Art von Motorrad entweder mögen, oder man hasst es. Für Emotionen dazwischen ist definitiv kein Platz.
Aber für welche Seite man sich auch entscheidet kann man erst sagen, wenn man so einen Kübel wirklich mal "geflogen" ist.

Besonderer Spaß bereiten mir immer wieder die ungläubig glotzenden Sportbike-Piloten, welche
nicht wahrhaben wollen, dass sich der Eisenhaufen im Rückspiegel bei kurvigem Geläuf partout nicht abschütteln lässt (ok, die Geraden lassen
wir mal ausser acht!). Wenn dann bei der darauffolgenden Zigarettenpause die obligatorische Runde um mein Bike gedreht wird,
und sie erkennen, dass sich tatsächlich nur 83 Original-PS versammelt haben, wird das Kopfschütteln zur typischen "Handbewegung".
Kommentarlos wird "fertiggeraucht" und nach dem Wheelie-Start, seh ich sie in der Ferne entschwinden und der Kopf "schüttelt" immer noch.
Aber keine Angst, ihr Sportpiloten, die nächste Gerade kommt bestimmt........

Wie ihr im Artikel treffend bemerkt habt, muss man diese Motorräder buchtstäblich er-"fahren" um die Faszination zu entdecken.
Und nach erfolgtem Ritt und getaner Schwerst-Arbeit erkennt man, das schiere Leistung im Bereich von 150 PS und mehr, sowie
radial angeschraubte Bremszangen nicht die alleinige Verursacher von Glücksgefühlen sind.

Im Gegenteil, schon beim Öffnen des Garagentores reckt mir mein Bike keck den Doppelschalldämpfer entgegen und mein Pulsschlag
beschleunigt sich bereits bei der puren Betrachtung dieses detailverliebten Krades. Weit entfernt von seelenlosen, plastikkontaminierten,
gewichtsdegnerierten Bikes vom Schlage einer Kawaninja, Gickxer, Yamasuki und Co.

Ich liebe meine alte, übergewichtige, trinksüchtige und rauchende englische Lady (ich meine nicht meine Freundin!). Und wenn ich mir
beim Schrauben am Triple mal wieder die Flossen aufschneide, weil Eisen nun mal schärfer ist, als Plastik, dann blute ich für sie und
jeden anderen Biker, der Vergaser erotischer findet als Biep-Shows (digitale Einspritzer und so nen Kram!).

In diesem Sinne wünsche ich euch noch viele solche motivierende Berichte und Artikel und bin dankbar, dass ich an dieser
Stelle mal was "loswerden" durfte.

Viele Grüße ans gesamte MO-Team

Stefan -DUDE- Wied