Bei mir war ein Kabel losvibriert oder schlecht angelötet, dass war dann der Übeltäter.

Schotti

Amtliche Spannung!
Da läuft die Lampe immer im "ich sterbe gleich" Grenzbereich!
Versuch mal eine LED Lampe zu bekommen, also das Leuchtmittel.
Dann brennt sach vorne was wech aber Versuch macht kluch.
Oder der Joe Kabelsatz schafft Abhilfe....

... oder die ganz harte (pragmatische) Methode 1 bis 2 Dioden 1N5400 in Flussrichtung vor die Rücklichtbirne und dann passt das Spannungsniveau. Nicht schön, weiß ich, aber selten. [Link zum eingefügten Bild]

Damit würde sich die Spannung auf ca. 13V senken lassen.... [Link zum eingefügten Bild]

Was hast Du für Rücklichtbirnen-Fabrikat? Kein Witz, hatte beim Einzylinder irgendwo eine Resonanzschwingung, die den 5W-Faden bei den "üblichen Fabrikaten" immer maximal gedehnt (weil warm) und dann durchgerissen hat. Habe dann auf eine Zweifadenlampe gewechselt, die im 5W-Faden eine mittlere Abstützung hat, ist von STANLEY. So was wird auch in Großvolumigen V2-C verbaut, die wissen schon warum.
Die Spannung ist noch machbar.
Alternative: Kleinere Zweifadenlampen, hatte ich mal bzw. noch auch drin. Die haben auch keine Resonanzstelle, weil kompakter gebaut.
Allerdings sind Schwingungen an der TBS, soweit das Heck noch Original ist, eher nicht so brachial wie beim Mono.
Schottis Ursache ist auch denkbar, an-aus-kalt-warm und ein bischen schüttel ... ex
Felix' Methode "vernichtet" Leistung (Wärme) über der Diode, wenn Ursache wie vor, nicht die Lösung.
Mein Kabelsatz ca. ab der angegebenen Spannung bzw. ab 15V, oder, wenn die Batterie zu durstig ist.

Bei mir ist das Birnchen immer durchgebrannt, weil vorne, im Hauptscheinwerfer, ein Kabel gebrochen war.
Hat Nerven gekostet, die Stelle zu lokalisieren.
Aber seitdem is Ruhe.

Hmm, interessante Ansätz, danke erstmal. Ich werde mich mal an die Sache rantasten und anschließend berichten. Ich hoffe nur, dass es nicht so'n scheiss Kabelbruch ist.

Danke und Gruß
René