Kette im Arsch

Dude

Beiträge: 490

Morgen Leute,

bin ziemlich angefressen. Hatte gestern meine TBS zur Inspektion. Dabei habe ich festgestellt, daß das Fett aus den Rollen austritt.

Das heißt Kett „im Arsch“ nach nur 9.000 km???!!!

Wie kann das sein!!!!!!!!! War ne scheiß-teure ENUMA X-Ring-Quadkette. Und ich habe immer schön geschmiert (Drylube). Aber vielleicht ist alle 500 km zu wenig gewesen........

Was meint Ihr dazu????????????

Benster
Moderator

Beiträge: 4864

Produkthaftung? Kulanz? Keine Ahnung!

Jens
registriert

Beiträge:

tach Dude,
mal abgesehen davon, daß sone Kette im Arsch ziemlich schmerzlich ist, würde ich sagen, alle 500 km reicht nicht.
Ich mach das fast vor jeder Fahrt, mindestens alle 100 km.
In 500 km sieht jedes Kettenglied ca. 230000 mal das Motorritzel und das Kettenrad.
Für die Erwärmung der Kette ist die Spannung auch sehr entscheidend. Zu stramm: große Reibung und große Dehnung, große Wärme. Zu locker: schlechte Führung auf den ersten Zähnen von Ritzel und Kettenrad. Seitlicher Verschleiß und Pitting durch hartes Aufschlagen am Zahngrund.

Hallo Dude,
wie ist denn die Längung der Kette?
Dafür gibt es ein Maß im WHB.Das ist
für mich entscheidend als Verschleiß-
grenze.Und auch die Abnutzung am
Kettenrad.Ich bin bestimmt ein
schlechter Kettenpfleger, aber 20Tkm
sollte sie schon halten.
Gruss Eckhard

Dude

Beiträge: 490

@Jens
Kettenspannung wird regelmäßig geprüft. Habe aber nach Montage der neuen, letzten Kette anfangs nichts ständig gespannt. Mir sagt jemand, bei zu oft spannen wird auch dien Längung ungleich.
fahr tendenziell eher zu locker als zu stramm.

@Eckhard
kann am Ritzel noch nicht abgenommen werden. Man sieht nur an der Kette, dass Fett austritt. Vermutlich noch 2 bis 3.000 km bis zur ungleichen Längung.

@alle
welches Maß stimmt:
IM WHB wird mal von 35 und mal von 40 mm Durchhang gesprochen (für TBS)???

Moin Dude,

Erfahrungswert:

Belastet, also mit Fahrer, Durchhang unten mittg 20-25mm

Gruss

Rudi

der Franzose
Moderator

Beiträge: 3718

Moin Dude
Ich würde sagen, die 30 bis 40 mm gelten für alle Motorräder mit Kette. Das habe ich auch an meiner alten Bonneville.
Manchmal kommt aber ein harter Punkt an der Kette vor. Und den Durchhang solltest du an dem harten Punkt messen. Also die Kette an verschiedenen Stellen prüfen, bevor du das Rad nach hinten ziehst.

Selbst, als ich noch keinen Kettenöler hatte, und deswegen die Kette auch nur so alle 500 - 700 km die Sprühdose zu sehen kriegte (und viele Regenfahrten, was waren wir damals hart :-)) ), hat die Kette mindestens 25 tkm gehalten.

Nur 6000 km müsste sie ja schon ganz ohne Öl hinkriegen. Das sieht mir auch nach einem Kulanzfall aus. Mal ein höfliches Gespräch mit dem Dealer führen.

Gruss, Ulf

P.S. Scheint sich nicht zu lohnen, eine teure kette zu kaufen.

Dude

Beiträge: 490

@ Ulf

da haste wohl recht.

Mal sehen...

Habe den selben Thread auch im T5net laufen.

Jeder hat andere Tipps, der eine schwört auf Drylube, für den anderen ist es der größte Schrott. Bei Scotty gibts auch Pro- und Contra-Vertreter.....

Weiss gar nedd, was ich glauben soll.

Vielleicht war meine Kette ja ein Einzelfall. Werde mal bei drylube bleiben, weil Felge immer schön sauber bleibt. Und dafür mal öfters schmieren.......

der Franzose
Moderator

Beiträge: 3718

Wenn es auf beider Seite Pro und Kontra gibt, bin ich am überlegen, ob es sich nicht lohnen würde einen Scott-Oiler zu kaufen. Wenigstens brauchst du (fast) nicht drum zu kümmern...

Jens
registriert

Beiträge:

wie jetzt, es tritt Fett an der Kette aus?
Wie merkst du das denn, wenn die Kette abgeschmiert ist?

Man könnte ja mal wieder ne schöne Scottoiler Klopperei vom Zaun brechen.

Also ich finde das total scheiße. Umwelthaie. Inkontinenzler.

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Autor	Mitteilung
Dude Beiträge: 490	Gesendet: 10:22 - 08.06.2005 Morgen Leute, bin ziemlich angefressen. Hatte gestern meine TBS zur Inspektion. Dabei habe ich festgestellt, daß das Fett aus den Rollen austritt. Das heißt Kett „im Arsch“ nach nur 9.000 km???!!! Wie kann das sein!!!!!!!!! War ne scheiß-teure ENUMA X-Ring-Quadkette. Und ich habe immer schön geschmiert (Drylube). Aber vielleicht ist alle 500 km zu wenig gewesen........ Was meint Ihr dazu????????????
Benster Moderator Beiträge: 4864	Gesendet: 10:29 - 08.06.2005 Produkthaftung? Kulanz? Keine Ahnung!
Jens registriert Beiträge:	Gesendet: 11:54 - 08.06.2005 tach Dude, mal abgesehen davon, daß sone Kette im Arsch ziemlich schmerzlich ist, würde ich sagen, alle 500 km reicht nicht. Ich mach das fast vor jeder Fahrt, mindestens alle 100 km. In 500 km sieht jedes Kettenglied ca. 230000 mal das Motorritzel und das Kettenrad. Für die Erwärmung der Kette ist die Spannung auch sehr entscheidend. Zu stramm: große Reibung und große Dehnung, große Wärme. Zu locker: schlechte Führung auf den ersten Zähnen von Ritzel und Kettenrad. Seitlicher Verschleiß und Pitting durch hartes Aufschlagen am Zahngrund.
Anonymous	Gesendet: 12:07 - 08.06.2005 Hallo Dude, wie ist denn die Längung der Kette? Dafür gibt es ein Maß im WHB.Das ist für mich entscheidend als Verschleiß- grenze.Und auch die Abnutzung am Kettenrad.Ich bin bestimmt ein schlechter Kettenpfleger, aber 20Tkm sollte sie schon halten. Gruss Eckhard
Dude Beiträge: 490	Gesendet: 13:32 - 08.06.2005 @Jens Kettenspannung wird regelmäßig geprüft. Habe aber nach Montage der neuen, letzten Kette anfangs nichts ständig gespannt. Mir sagt jemand, bei zu oft spannen wird auch dien Längung ungleich. fahr tendenziell eher zu locker als zu stramm. @Eckhard kann am Ritzel noch nicht abgenommen werden. Man sieht nur an der Kette, dass Fett austritt. Vermutlich noch 2 bis 3.000 km bis zur ungleichen Längung. @alle welches Maß stimmt: IM WHB wird mal von 35 und mal von 40 mm Durchhang gesprochen (für TBS)???
Anonymous	Gesendet: 13:48 - 08.06.2005 Moin Dude, Erfahrungswert: Belastet, also mit Fahrer, Durchhang unten mittg 20-25mm Gruss Rudi
der Franzose Moderator Beiträge: 3718	Gesendet: 14:04 - 08.06.2005 Moin Dude Ich würde sagen, die 30 bis 40 mm gelten für alle Motorräder mit Kette. Das habe ich auch an meiner alten Bonneville. Manchmal kommt aber ein harter Punkt an der Kette vor. Und den Durchhang solltest du an dem harten Punkt messen. Also die Kette an verschiedenen Stellen prüfen, bevor du das Rad nach hinten ziehst.
Anonymous	Gesendet: 14:53 - 08.06.2005 Selbst, als ich noch keinen Kettenöler hatte, und deswegen die Kette auch nur so alle 500 - 700 km die Sprühdose zu sehen kriegte (und viele Regenfahrten, was waren wir damals hart :-)) ), hat die Kette mindestens 25 tkm gehalten. Nur 6000 km müsste sie ja schon ganz ohne Öl hinkriegen. Das sieht mir auch nach einem Kulanzfall aus. Mal ein höfliches Gespräch mit dem Dealer führen. Gruss, Ulf P.S. Scheint sich nicht zu lohnen, eine teure kette zu kaufen.
Dude Beiträge: 490	Gesendet: 17:06 - 08.06.2005 @ Ulf da haste wohl recht. Mal sehen... Habe den selben Thread auch im T5net laufen. Jeder hat andere Tipps, der eine schwört auf Drylube, für den anderen ist es der größte Schrott. Bei Scotty gibts auch Pro- und Contra-Vertreter..... Weiss gar nedd, was ich glauben soll. Vielleicht war meine Kette ja ein Einzelfall. Werde mal bei drylube bleiben, weil Felge immer schön sauber bleibt. Und dafür mal öfters schmieren.......
der Franzose Moderator Beiträge: 3718	Gesendet: 17:57 - 08.06.2005 Wenn es auf beider Seite Pro und Kontra gibt, bin ich am überlegen, ob es sich nicht lohnen würde einen Scott-Oiler zu kaufen. Wenigstens brauchst du (fast) nicht drum zu kümmern...
Jens registriert Beiträge:	Gesendet: 18:02 - 08.06.2005 wie jetzt, es tritt Fett an der Kette aus? Wie merkst du das denn, wenn die Kette abgeschmiert ist? Man könnte ja mal wieder ne schöne Scottoiler Klopperei vom Zaun brechen. Also ich finde das total scheiße. Umwelthaie. Inkontinenzler.