die ersten 99er modelle hatten probleme (thermik) am besten die 00er kaufen, der zahnriemen muss alle 20 tsd raus ggf. auch die wasserpumpe.
Kenner wissen aber auch dass ein zahnriemen auch 40tsd aushalten kann, je nach fahrweise + materialbeanspruchung. die ventile sollten alle 10 tsd. kontrolliert bzw. nachgestellt werden - auch hier reicht eine ordenliche einstellung bekanntermasssen für lockere 30-40tsd kilometer jedoch muss man einen guten & vertrauensvollen mechaniker haben. das auto ist qualitativ besser als alle seine biturbovorgänger - desweiteren gibt endlos weitere details. viel glück!

Hallo ihr Vollprofis!
Ein 3200GT mit BJ99 hat keinen Zahnriemen! sondern eine Steuerkette und die muss nie bzw. >200000km gewechselt werden. Wer von Euch hat eigentlich so ein Auto oder seid ihr die BURAGO Crew, die alles weiss? Verarscht doch den armen Menschen nicht !

Klar

Der hat auch eine doppelt geschmirkte Gegenverdröhnung mit 4 untenliegenden Tretobratzen.

Wenn Du von Technik keine Plan hast, dann laß es bleiben

Traust Dich ja nicht mal einen Namen zu veröffentlichen.

Daniel

Es ist schon sensationell,was es doch für Hirnlose gibt ,die andere "Burago Crew "nennen aber selber nicht viel Ahnung von den Maseratimotoren haben.Dieser Jemand sollte doch besser auf Burago umsteigen.Vielleicht wäre ein wenig Maserati Literatur eine kleine Hilfe für diesen Spezialisten.Ein Name wäre auch nicht schlecht damit man weiss mit wem man es zu tun hat.Oder besser nicht. Gruss an alle nicht Hirnlosen Maseratifahrer und ein gutes neues Jahr.

und was ist jetzt fakt ????

Zahnriemen und Steuerketten.
Steuerkettenwechsel alle 80.000 mit Motorausbau. Zahnriemen alle 40.000 oder auch 30.000?.
Alle Maserati-4-Ventil-Biturbo Motoren haben Zahnriemen und Steuerketten.
Also eher einen mit 100.000 und gewechselten Ketten kaufen, als einen mit 60.000 ohne Kettenwechsel, ist aber meine persönliche Meinung.

Gruss
Me

hier ist von einem 3200 gt die rede!! & sollte jenerwelcher den 3200gt mit 4200gt verwechselt?

Hallo,

ich wollte auch mal meinen Senf dazu geben, denn ich fahre das Gefährt, um welches sich die Diskussion hier dreht. Also "Me" war schon sehr nahe dran. Merkt man gleich, dass da jemand "vom Fach" ist!

Also der 3200 GT hat einen Zahnriemen und Steuerketten und außerdem die geilsten Rückleuchten in dieser Galaxie!

Folgende Wartungsarbeiten sind beim 3200 GT vorgesehen:

1. jährliche Wartung bzw. alle 20.000km: Ölwechsel und Pollenfilter wechslen, Einstellung prüfen, sowie noch ein paar Kleinigkeiten. Kostenpunkt (falls keine besonderen Vorkommnisse vorliegen) ca. 550€.

2. alle 2 Jahre: Öl des Differentials, Motorkühlflüssigkeit, Flüssigkeit Servolenkung, Brems- und Kupplungsflüssigkeit. Kosten unbekannt

3. alle 5 jahre (laut Wartungsheft 3 Jahre) oder bei 30.000km: Zahnriemenwechsel, Riemen der Zubehöreinrichtungen. Kosten ca. 1.000€

4. Bei 100.000km: Ausbau des Motors. Wechsel der Steuerketten (Überholung des Motors). Kosten ca. 3.500€

Die Preisvorstellung 38.000€ für einen 3200GT mit 30.000km ist absolut realistisch. Einfach mal bei mobile.de reinschauen. Da sind ab und zu Angebote mit realistischen Preisen drin. Beispiel: Baujahr Ende 2000, 21.000km, 45.000€ oder Baujahr 08.2000, 17.500km, 43.500 €. Zur Versicherung: Das ist der schwierigste Part, denn die Schadensquote hat sich in den letzten 1,5 Jahren drastisch verschlechtert. Würde mich mal interessieren, was die Württembergische verlangt. Ich hab zum Glück gute Kontakte zu ner Menge Versicherungsgesellschaften und daher ein Supersonderangebot (1.000€ inkl. Vollkasko bei 45%) bekommen. Im Schnitt, denke ich, liegt die Prämie für Vollkasko bei ca. 2.000€ bis 3.000€ im Jahr. Am besten ist hier, so viele Versicherungen wie möglich zu kontaktieren. Einfach ein Standardfax mit den Daten des Wagens verfassen, die Fax-Nummer der Kfz-Fachabteilung bei der Zentrale der jeweiligen Versicherung erfragen und faxen bis das Fax qualmt! Das lohnt sich auf alle Fälle. Den Versicherungsvertreter könnt Ihr getrost übergehen, denn dieser Wagen
übersteigt seine Kompetenzen, da es keine standardisierte Typklasseneinteilung gibt und somit auch kein Angebot aus seinem Rechner erstellt werden kann.

Über geeignete Suchmaschinen kann man auch mal an Adressen von Spezialmaklern drankommen, die sich auf das Versichern von Luxuskarossen spezialisert haben und sich an die wenden. Diese Makler haben mit bestimmten Versicherungsgesellschaften Rahmenvereinbarungen geschlossen. Diese Konditionen sind dann auch nur über diese Makler zu bekommen. Aber wie gesagt, im Moment ne schwierige Zeit in dieser Sparte.

Falls Du kein befriedigendes Angebot bekommst, dann sprich mich nochmal an. Evtl. kann ich Dir auch ne gute Prämie besorgen.

So das wars mal von meiner Seite aus. Falls noch fragen sind, ich schau ab und zu hier vorbei. Einfach fragen.

Gruß Tom

hast du das Auto nun gekauft? Woher stammt das Fahrzeug? Möglicherweise bin ich der Besitzer davon, Bj. 99, 30000 km und dunkelgrün?
Max

Meiner ist schwarz. Bj. 00.
Tom