Oelfilter

Hallo alle zusammen,
habe bei Herrn Koch eine 222e Repanleitung erworben und mußte feststellen das in der Oeldruckleitung der beiden Turbolader ein Filter verbaut sein soll. Kann das einer bestätigen und hat ihn mal einer ausgetauscht? Die beiden Leitungen gehen auf ein gemeinsames Anschlußstück werden dann mit einer Holschraube in die Oelleitung geschraubt und da soll der Filter sitzen! Kommt man da gut ran? Könnte man ihn sogar ganz entfernen. Fahre mein Oel ca. 7 Monate und es ist nicht schwarz danach ca 4000Km.

Gruß
Jens

Iss'n Siebfilter,- nimm' ihn raus o. erweitere ihn auf 1mm Lochdurchmesser!

der filter hat seinen sinn - den würde ich nicht raus nehmen, früher gab es an anderer stelle wg. verstopfungen, etc. an zylinderkopf/nockenwellen probleme - gilt aber nicht mehr für dein modell.
Warum? nun ja die turbos sind extrem anfällig für partikel im öl - werden undicht schlagen aus etc. je sauberer das öl um die turbos desto länger hast du spass an der leistung. Ferner gibts für die turbos genug öldruck, kritischer wird´s bei den komplexen 4xventilern die haben an den nockenwellen, etc. häufig zu wenig öl

An den Nockenwellen liegt doch nie der Gesamte Oeldruck an, wird doch durch eine verengung in der Kopfdichtung schon verringert zb. Opel oder VW! Wichtig sind doch die Hauptlager mit der größten Belastung. Wie sieht das mit der Luftblase in der Leitung aus wenn man den Filter ersetzt oder gesäubert hat? Klemme 4 abziehen und mit dem Anlasser ein wenig drehen lassen? Die Sinterfilter habe ich nicht im Kopf hat, Maserati erst gar nicht eingebaut!
Gruß Jens

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Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 19:33 - 16.09.2003 Hallo alle zusammen, habe bei Herrn Koch eine 222e Repanleitung erworben und mußte feststellen das in der Oeldruckleitung der beiden Turbolader ein Filter verbaut sein soll. Kann das einer bestätigen und hat ihn mal einer ausgetauscht? Die beiden Leitungen gehen auf ein gemeinsames Anschlußstück werden dann mit einer Holschraube in die Oelleitung geschraubt und da soll der Filter sitzen! Kommt man da gut ran? Könnte man ihn sogar ganz entfernen. Fahre mein Oel ca. 7 Monate und es ist nicht schwarz danach ca 4000Km. Gruß Jens
Anonymous	Gesendet: 00:05 - 08.10.2003 Iss'n Siebfilter,- nimm' ihn raus o. erweitere ihn auf 1mm Lochdurchmesser!
Anonymous	Gesendet: 21:01 - 08.10.2003 der filter hat seinen sinn - den würde ich nicht raus nehmen, früher gab es an anderer stelle wg. verstopfungen, etc. an zylinderkopf/nockenwellen probleme - gilt aber nicht mehr für dein modell. Warum? nun ja die turbos sind extrem anfällig für partikel im öl - werden undicht schlagen aus etc. je sauberer das öl um die turbos desto länger hast du spass an der leistung. Ferner gibts für die turbos genug öldruck, kritischer wird´s bei den komplexen 4xventilern die haben an den nockenwellen, etc. häufig zu wenig öl
Anonymous	Gesendet: 11:35 - 09.10.2003 An den Nockenwellen liegt doch nie der Gesamte Oeldruck an, wird doch durch eine verengung in der Kopfdichtung schon verringert zb. Opel oder VW! Wichtig sind doch die Hauptlager mit der größten Belastung. Wie sieht das mit der Luftblase in der Leitung aus wenn man den Filter ersetzt oder gesäubert hat? Klemme 4 abziehen und mit dem Anlasser ein wenig drehen lassen? Die Sinterfilter habe ich nicht im Kopf hat, Maserati erst gar nicht eingebaut! Gruß Jens