1)Der 2,8L3V kommt prima mit 91 Oktan aus denn ner wurde genau dafür in den USA entwickelt.
2) Die NGKBP8ES ist etwas "zu kalt" für den Wagen, d.h. bei Kurz-u. Mittelstrecken fehlt der Selbstreinigungsefekt, sie verußen also. Die NGKBP7ES ist die richtige Kerze für diesen Motor.
3) Du hast irgendwo eine Standardmacke um die Zündung(Spulen/Verteiler/Kabel), Vakuumsystem(Marder) Spritversorgung(Filter/Einspritzsystem/abgelöste Verschmutzung durch Reinigungsadditive im Superbenzin)
oder irgendwo in der Sensorik/Poties.
Alles klar? Thorsten