Nach dem Prüfen der entspr. Sicherungen u. Relais, würde ich vorerst den Druck nachmessen; brauchst sie vielleicht nur nachzuladen da der Unterdruckschaltkontakt sie abgestellt hat.

Apropro Hitze, werde gleich noch wat posten hier.........

jetzt hat sich meine auch ausgeschalten. ohne vorwarnung. sag me hast du schon das neue külmittel ( glaub r214 oder so) oder noch das alte (r12 glaube ich) drinnen. mein mechaniker meinte wenn die befüllanschlüße zum schrauben sind ist mit ziemlicher sicherheit das alte drinnen. schnellverschlüße wurden angeblich mit dem neuen külhmittel verbaut. meiner ist bj 1992 und ich dachte ich hätte schon das neue drinnen. druck ist in der leitung übrigens kaum noch gewesen- wird wohl irgendwo ein leck sein.
sonst bin ich seit letzten jahr ca 18 000 km unterwegs gewesen ohne irgendwelcher probleme sieht man von der nachgelöteten centralina drei birnen und zwei neuen reifen ab.
gruß

Hallo Saxton!Ich habe die Klimaanlage an meinem Ghibli umrüsten lassen,wobei jetzt die von Dir genannten Schnellanschlüsse verbaut wurden.Kannst davon ausgehen das bei deinem noch das alte Kühlmittel drin ist.Gruss,Dave

ja so ises, altes külmittel, r12 abgesaugt, evakuiert, druckprobe - leck im bereich einer internen leitung bei der kraftstoffvorkühlung. jetzt fahr ich nach modena zum tralli und laß das ganze zeug samt der kupplung machen. 50% der einheimischen preise.
gruß

Meistens ist bei schlagartigem Aussetzen nur das Kapillardruckrohr vom Tauscher zum Thermostaten verstopft, bzw. dieser selber verdreckt o. defekt. Man kommt da allerdings ohne Zerlegen des gesamten Armaturenbrettes nicht ran.
Wenn Ihr dann wartet und schon ein Leck habt zieht die Anlage Feuchtigkeit u. "knackt", also bricht gerne im Winter.
Macht also folgenden, manuellen Test:
Startet den Motor u. schaltet die Klimaanlage voll ein. Bringt vom Pluspol der Batterie ein mit 15A abgesichertes 12V-Kabel auf die Minusseite des Druckschaltersteckers neben dem Schauglas. Der Klima-Kompressor müßte jetzt sofort anspringen.
A) Ziehen dann Blasen im Schauglas lang, = zuwenig Druck.
B) Ziehen kakaomilchartige Wolken durch das Glas, habt ihr Feuchtigkeit im System.
C) Nix passiert im Schauglas u. alles ist klar, als nächsten Schritt den Druckschalter mit in die manuelle Brücke einklemmen.Ist dann alles bis auf die o.g. Thermostatprobleme ok,- Tempschalter neben der A/C-Tastatur einfach brücken u. jahrelang so weiterfahren bis die Ventilatoren ebenfalls verrecken u. dann alles zusammen reparieren!
Bei B) u. C) müsste es auch sofort kalt werden.
Bei A) das System für 24 Std mit 2bar Über/Unterdruck beaufschlagen u. dann nachmessen. Ist der Druckverlust weniger als 0,5bar, Leckdichtbefüllung rein, ansonsten, ja, vielleicht nach Italien fahren......usw. , würde dann vielleicht doch eher das Armaturenbrett rausreissen..... :komisch:

@ saxton!
Typisch, die heimische Wirtschaft krankt und du gehst in Ausland!! Nur weils billiger ist.

Aber wenn du schon dort bist, frag gleich, wann er Zeit für meinen Auspuffkrümmer hat!

ciao Turbienchen