Meine 222 Lenkung stellt zu sehr zurück.

Also , mein 222E hat eine Lenkung die sehr stark zurückstellt. In den Kurven kann man nicht mit dem Handballen am Lenkradkranz fahren, man muß das Lenkrad immer mit beiden Händen fest halten, er stellt zurück wie wild. Das erschwert das parieren und gegenlenken, weil man schon vorher zu sehr zugepackt hat.
Ist das ein allgemeines Problem oder ist meine Spur event. verstellt. Die Spur ist frisch vermessen, aber ohne genaue Daten. Meine Vorspur ist NULL Grad ! Der Rest nach Handbuch. Ich kenne die korekte Vorspur nicht, denke aber die muß 1,5grad vorne offen sein.
Wird dann das Rückstellverhalten schwächer ?

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Lenkverhalten vom 222 E und Spyder ?
( SErvo + neue Lenkung ) hat jemnad Daten wie er seine Spur eingestellt hat, und ob das dann ok ist ?

Habe mal zum besseren Verständniss eienn Link zur Begriffsbestimmung eingefügt.
http://classic2.alfisti.net/german/ratgeber/technik/achsvermessung.htm

Die Daten für meinen 222SE wäre also:
Vorne:
Vorspur 0 +-1 mm
Sturz negativ -3 +-1 mm
Nachlauf(nicht einstellbar) 9°45'
Spreizung Achsscheinkelbolzen (nicht einstellbar) 5°16'

Hinten
Spur 0 +-1 mm (Nachspur)
Sturz -3 +-1 mm

das Sind die Werte die ich im org. Handbuch zum 222SE gefunden habe.
( Der Spyder ist da auch drin !)

mich Wundert dabei stark die Angaben 0 +-1 mm . Was soll das sein ?
-1mm bis 1mm ? bei 0 kann doch von Nachspur keine Rede sein.
Ich habe im Moment hinten 3mm Vorspur
und vorne nahe 0.
Laut Handbuch soll also alles auf 0 ? Macht das Sinn ? Lenkt er weniger stark ein wenn Vorspur hinten weg ist ?

er ist heckrad getrieben, nicht frontrad

was soll das heißen ?
Jeder Maserati hat heckantrieb, was anderes steht auch nirgends.

Der QP2 hatte Frontantieb, Zufrieden jetzt?

Liegt nicht an der Vorspur und 1,5 Grad wäre eh zuviel wird in mm oder Minuten angegeben.
Was für Felgen hast denn drauf??? Wenn es nicht die originalen sind liegt es an der ET die verändert den Lenkrollradius.
Oder hast du gar Distanzscheiben drauf???
Falsch eingestellter Sturz kann ebenfalls zu falschem Lenkrollradius führen. Aber da sind die Einstellmöglichkeiten bei den Maseratis sehr begrenzt.

MaXX

Da sind die org. Felgen drauf ohne Spurplatten. Den Sturz kann man angeblich gar nicht einstellen ?

Ist dein Fzg unfallfrei??
Nachlauf erhöht ebenfalls das Rückstellmoment.
Wie lange hast du das Fzg schon?

Morgen messe ich die Achsen.
Nachlauf(nicht einstellbar) 9°45'
ist der Sollwert, mal sehen was rauskommt. Der Wagen ist unfallfrei.

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Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 21:47 - 20.03.2006 Also , mein 222E hat eine Lenkung die sehr stark zurückstellt. In den Kurven kann man nicht mit dem Handballen am Lenkradkranz fahren, man muß das Lenkrad immer mit beiden Händen fest halten, er stellt zurück wie wild. Das erschwert das parieren und gegenlenken, weil man schon vorher zu sehr zugepackt hat. Ist das ein allgemeines Problem oder ist meine Spur event. verstellt. Die Spur ist frisch vermessen, aber ohne genaue Daten. Meine Vorspur ist NULL Grad ! Der Rest nach Handbuch. Ich kenne die korekte Vorspur nicht, denke aber die muß 1,5grad vorne offen sein. Wird dann das Rückstellverhalten schwächer ? Wie sind eure Erfahrungen mit dem Lenkverhalten vom 222 E und Spyder ? ( SErvo + neue Lenkung ) hat jemnad Daten wie er seine Spur eingestellt hat, und ob das dann ok ist ?
Anonymous	Gesendet: 22:54 - 20.03.2006 Habe mal zum besseren Verständniss eienn Link zur Begriffsbestimmung eingefügt. http://classic2.alfisti.net/german/ratgeber/technik/achsvermessung.htm Die Daten für meinen 222SE wäre also: Vorne: Vorspur 0 +-1 mm Sturz negativ -3 +-1 mm Nachlauf(nicht einstellbar) 9°45' Spreizung Achsscheinkelbolzen (nicht einstellbar) 5°16' Hinten Spur 0 +-1 mm (Nachspur) Sturz -3 +-1 mm das Sind die Werte die ich im org. Handbuch zum 222SE gefunden habe. ( Der Spyder ist da auch drin !) mich Wundert dabei stark die Angaben 0 +-1 mm . Was soll das sein ? -1mm bis 1mm ? bei 0 kann doch von Nachspur keine Rede sein. Ich habe im Moment hinten 3mm Vorspur und vorne nahe 0. Laut Handbuch soll also alles auf 0 ? Macht das Sinn ? Lenkt er weniger stark ein wenn Vorspur hinten weg ist ?
Anonymous	Gesendet: 23:17 - 20.03.2006 er ist heckrad getrieben, nicht frontrad
Anonymous	Gesendet: 23:19 - 20.03.2006 was soll das heißen ? Jeder Maserati hat heckantrieb, was anderes steht auch nirgends.
Anonymous	Gesendet: 12:41 - 22.03.2006 Jeder Maserati?
Anonymous	Gesendet: 13:04 - 22.03.2006 Der QP2 hatte Frontantieb, Zufrieden jetzt?
Anonymous	Gesendet: 14:19 - 22.03.2006 Nein noch nicht!
Anonymous	Gesendet: 19:31 - 22.03.2006 Liegt nicht an der Vorspur und 1,5 Grad wäre eh zuviel wird in mm oder Minuten angegeben. Was für Felgen hast denn drauf??? Wenn es nicht die originalen sind liegt es an der ET die verändert den Lenkrollradius. Oder hast du gar Distanzscheiben drauf??? Falsch eingestellter Sturz kann ebenfalls zu falschem Lenkrollradius führen. Aber da sind die Einstellmöglichkeiten bei den Maseratis sehr begrenzt. MaXX
Anonymous	Gesendet: 20:51 - 22.03.2006 Da sind die org. Felgen drauf ohne Spurplatten. Den Sturz kann man angeblich gar nicht einstellen ?
Anonymous	Gesendet: 21:22 - 22.03.2006 Ist dein Fzg unfallfrei?? Nachlauf erhöht ebenfalls das Rückstellmoment. Wie lange hast du das Fzg schon?
Anonymous	Gesendet: 23:22 - 22.03.2006 Morgen messe ich die Achsen. Nachlauf(nicht einstellbar) 9°45' ist der Sollwert, mal sehen was rauskommt. Der Wagen ist unfallfrei.