elektrik oder mechanikproblem??

habe seit heute folgendes phänomen festgestellt(warmgefahrener motor):

von 1000 - 2000 u/min = steigender öldruck
von 2000 - 5000 u/min = FALLENDER öldruck (bis 0)

egal ob unter last oder im stand.

mein erster tipp wäre ein fehler in der elektrik/anzeige. für ein mechanisches problem (d.h. tatsächlich abfallender öldruck) scheint mir das verhalten nicht logisch...

was denkt ihr? hat schon mal jemand das problem gehabt, damit ich weiß wo ich suchen soll..?

424v
registriert

Beiträge: 21

Hatte ich zuletzt auch. Kontrollier mal Deinen Ölstand, wenn dieser zu nierig ist sinkt der Öldruck beim Beschleunigen.

Gruß Timo

den ölstand hab ich als erstes kontrolliert. der ist o.k....
außerdem tritt das problem auch im stand auf - also ohne beschleunigung.

bei Null müßte dein Ölwarnleuchte angehen.
tut sic das nicht, ist es nicht Null.

nomichael

Me
Moderator

Beiträge: 654

elektrisches Problem wäre möglich, aber dann würde wohl auch die Tankanzeige abfallen. Würde schon eher auf Ölpumpe tippen oder auf einen Druckverlust irgendwo im System (hoffentlich nicht Pleuellager).
Wieviel hat der Motor denn gelaufen?

warnleute geht nicht an. alle anderen anzeigen funktionieren korrekt. der motor hat 45tkm gelaufen (2.8 3V)

möglicherweise ein masse problem der armaturen

Me
Moderator

Beiträge: 654

45.000 ist ja nicht so viel, dass man einen Lagerschaden annehmen müsste.
Ist das Öl noch OK?
Solltest wohl mal in einer guten Werkstatt vorbeischauen.

Hi, der Öldruckgeber ist mechanisch-elektrisch. Du hast wahrscheinlich dort das Problem.Hier eine Internetseite wo man das Innenleben sehen kann!
http://home.arcor.de/ohf-archiv/ohf_archiv/Motor/Anbauteile/Oeldruckgeber/oeldruckgeber.html

Viel Erfolg.

wie gesagt, mein erster tipp ist auch elektrik.
mein öl ist wie neu, ich mache jährlich vorm winter einen ölwechsel und fahre max. 2000 - 5000km / jahr. ölverbrauch = 0
außerdem scheint das abfallen des öldrucks direkt mit der stellung des gaspedals zu tun zu haben. (drosselklappenpoti?)

tippe auch auf dejustierten geber

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Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 23:06 - 25.09.2005 habe seit heute folgendes phänomen festgestellt(warmgefahrener motor): von 1000 - 2000 u/min = steigender öldruck von 2000 - 5000 u/min = FALLENDER öldruck (bis 0) egal ob unter last oder im stand. mein erster tipp wäre ein fehler in der elektrik/anzeige. für ein mechanisches problem (d.h. tatsächlich abfallender öldruck) scheint mir das verhalten nicht logisch... was denkt ihr? hat schon mal jemand das problem gehabt, damit ich weiß wo ich suchen soll..?
424v registriert Beiträge: 21	Gesendet: 09:04 - 26.09.2005 Hatte ich zuletzt auch. Kontrollier mal Deinen Ölstand, wenn dieser zu nierig ist sinkt der Öldruck beim Beschleunigen. Gruß Timo
Anonymous	Gesendet: 10:14 - 26.09.2005 den ölstand hab ich als erstes kontrolliert. der ist o.k.... außerdem tritt das problem auch im stand auf - also ohne beschleunigung.
Anonymous	Gesendet: 14:26 - 26.09.2005 bei Null müßte dein Ölwarnleuchte angehen. tut sic das nicht, ist es nicht Null. nomichael
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 15:28 - 26.09.2005 elektrisches Problem wäre möglich, aber dann würde wohl auch die Tankanzeige abfallen. Würde schon eher auf Ölpumpe tippen oder auf einen Druckverlust irgendwo im System (hoffentlich nicht Pleuellager). Wieviel hat der Motor denn gelaufen?
Anonymous	Gesendet: 15:34 - 26.09.2005 warnleute geht nicht an. alle anderen anzeigen funktionieren korrekt. der motor hat 45tkm gelaufen (2.8 3V)
Anonymous	Gesendet: 15:43 - 26.09.2005 möglicherweise ein masse problem der armaturen
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 15:48 - 26.09.2005 45.000 ist ja nicht so viel, dass man einen Lagerschaden annehmen müsste. Ist das Öl noch OK? Solltest wohl mal in einer guten Werkstatt vorbeischauen.
Anonymous	Gesendet: 18:12 - 26.09.2005 Hi, der Öldruckgeber ist mechanisch-elektrisch. Du hast wahrscheinlich dort das Problem.Hier eine Internetseite wo man das Innenleben sehen kann! http://home.arcor.de/ohf-archiv/ohf_archiv/Motor/Anbauteile/Oeldruckgeber/oeldruckgeber.html Viel Erfolg.
Anonymous	Gesendet: 18:42 - 26.09.2005 wie gesagt, mein erster tipp ist auch elektrik. mein öl ist wie neu, ich mache jährlich vorm winter einen ölwechsel und fahre max. 2000 - 5000km / jahr. ölverbrauch = 0 außerdem scheint das abfallen des öldrucks direkt mit der stellung des gaspedals zu tun zu haben. (drosselklappenpoti?)
Anonymous	Gesendet: 20:52 - 26.09.2005 tippe auch auf dejustierten geber