Racing, 222 4v. oder 2.24v - welcher ist besser?

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Liebe Gemeinde

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wenn man sich einen Biturbo mit Shamal-Front anschaffen möchte, welches Modell würdet Ihr da empfehlen? Bin vor einigen Jahren einen 222 4v. gefahren.. . Mit all seinen Tücken, aber trotz allem auch mit sehr viel Spaß!
Liegt ein Racing vom Verbrauch her in etwa so wie ein 222 4v.? Im Prinzip ist er wahrscheinlich auch nur ein 222 4v. ohne Kat, oder? Komischerweise ist die Literatur i.S. Racing sehr widersprüchlich: Hat er nun einen Motorblock aus Gusseisen oder doch auch einen Leichtmetall-Motorblock? Gibt's Racings wirklich auch mit Kat oder haben alle keinen Kat?

Würde mich über Infos freuen!

Gruss, Klaus

Eckhardt Koch
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Der Racing hat im Gegensatz zum 222 4.V einen 2.0 l Motor, der Block ist immer aus Alu, Verbrauch ist ähnlich

E. Koch

Laurin
Moderator

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Hallo.

Den Racing gab es nie mit Kat.
Dadurch konnte der Motor auf optimale Verbrennung und maximale Leistung getrimmt werden, der Schadstoffausstoss (auch vor dem Kat) stand im Hintergrund. Mein Racing sorgt auch für einen feinen Duft in der Tiefgarage, aber dafür geht er wie Sau. Durch den fehlenden Kat hat er deutlich mehr Drehmoment und Durchzug von unten heraus. Als ich noch gesucht habe, bin ich auch mal in einem 2.24v gefahren (danke foobar), jedoch muss ich sagen, der Racing geht deutlich besser. Zum 222.4v kann ich hier nichts sagen, möglicherweise ist der ähnlich schnell. Der Block ist bei allen Biturbos aus Alu, Meines wissens variiert nur aber Material der Kolben: die 2,8l haben Gusseisen und die 2,0l haben Alu. Dadurch haben die 2,0l eine kleinere rotierende Masse. Das wirkt sich positiv auf das Beschleunigungsverhalten aus, zumindest nach der Physik.

mfg

Laurin

Laurin
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Ach so: mein Racing verbraucht bei normaler Fahrweise so zwischen 13 und 14 Liter Super Plus. Über 14L hatte ich ihn noch nicht gekriegt. Aber ich fahre ihn auch schön warm und versuche auch, nie länger als ein paar Sekunden Vollgas und letzte Rille zu fahren. Ach, und um nochmal einige im Forum zu ärgern: Noch hat es für jeden TDI gereicht... ;-).

Laurin

Me
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Kolben aus Gußeisen, das wäre wirklich schlimm. Gab es, glaub ich, nicht einmal beim Lanz Bulldog.

Eckhardt Koch
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Unterschiede gibt es bei den Laufbuchsen, Stahl und Alu

E. Koch

Laurin
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Hallo.

Sorry, stimmt. Ich hatte das mal aus dem Reperaturhandbuch falsch übersetzt und da hatte sich das irgendwie auch falsch eingebrannt. Italienisch Canna, ich dachte eigentlich das hiesse Kolben.
Also nix für ungut, war Quatsch.

Gruß

Laurin

ich hab einen 420SI beim auffahren auf die BAB vesuchen auch schon mal tdi Golf Audi oder Passat direkt nach links und ann an mir vorbeizukommen! hat aber bis jetzt noch keiner geschafft!

Aber bei nem C30AMG, E400 CDI oder 330D kann es schon eng werden...

ja die sind leider schneller aber ein 530D von BMW schafft es auch erst ab 150 an mir vorbei zu kommen wenn ich so ab 70 beschleunige beim auffahren machen sie alle lange Gesichter

Maserati Bi-Turbo. Die schnellsten Beschleuniger der Welt. Nur schade, die Welt hat's nicht gemerkt.

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Autor	Mitteilung
fine-art-models.de registriert Beiträge: 17	Gesendet: 18:11 - 29.08.2005 Liebe Gemeinde , wenn man sich einen Biturbo mit Shamal-Front anschaffen möchte, welches Modell würdet Ihr da empfehlen? Bin vor einigen Jahren einen 222 4v. gefahren.. . Mit all seinen Tücken, aber trotz allem auch mit sehr viel Spaß! Liegt ein Racing vom Verbrauch her in etwa so wie ein 222 4v.? Im Prinzip ist er wahrscheinlich auch nur ein 222 4v. ohne Kat, oder? Komischerweise ist die Literatur i.S. Racing sehr widersprüchlich: Hat er nun einen Motorblock aus Gusseisen oder doch auch einen Leichtmetall-Motorblock? Gibt's Racings wirklich auch mit Kat oder haben alle keinen Kat? Würde mich über Infos freuen! Gruss, Klaus
Eckhardt Koch Power-User Beiträge: 142	Gesendet: 19:24 - 29.08.2005 Der Racing hat im Gegensatz zum 222 4.V einen 2.0 l Motor, der Block ist immer aus Alu, Verbrauch ist ähnlich E. Koch
Laurin Moderator Beiträge: 216	Gesendet: 19:58 - 29.08.2005 Hallo. Den Racing gab es nie mit Kat. Dadurch konnte der Motor auf optimale Verbrennung und maximale Leistung getrimmt werden, der Schadstoffausstoss (auch vor dem Kat) stand im Hintergrund. Mein Racing sorgt auch für einen feinen Duft in der Tiefgarage, aber dafür geht er wie Sau. Durch den fehlenden Kat hat er deutlich mehr Drehmoment und Durchzug von unten heraus. Als ich noch gesucht habe, bin ich auch mal in einem 2.24v gefahren (danke foobar), jedoch muss ich sagen, der Racing geht deutlich besser. Zum 222.4v kann ich hier nichts sagen, möglicherweise ist der ähnlich schnell. Der Block ist bei allen Biturbos aus Alu, Meines wissens variiert nur aber Material der Kolben: die 2,8l haben Gusseisen und die 2,0l haben Alu. Dadurch haben die 2,0l eine kleinere rotierende Masse. Das wirkt sich positiv auf das Beschleunigungsverhalten aus, zumindest nach der Physik. mfg Laurin
Laurin Moderator Beiträge: 216	Gesendet: 20:07 - 29.08.2005 Ach so: mein Racing verbraucht bei normaler Fahrweise so zwischen 13 und 14 Liter Super Plus. Über 14L hatte ich ihn noch nicht gekriegt. Aber ich fahre ihn auch schön warm und versuche auch, nie länger als ein paar Sekunden Vollgas und letzte Rille zu fahren. Ach, und um nochmal einige im Forum zu ärgern: Noch hat es für jeden TDI gereicht... ;-). Laurin
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 21:13 - 29.08.2005 Kolben aus Gußeisen, das wäre wirklich schlimm. Gab es, glaub ich, nicht einmal beim Lanz Bulldog.
Eckhardt Koch Power-User Beiträge: 142	Gesendet: 22:14 - 29.08.2005 Unterschiede gibt es bei den Laufbuchsen, Stahl und Alu E. Koch
Laurin Moderator Beiträge: 216	Gesendet: 17:06 - 30.08.2005 Hallo. Sorry, stimmt. Ich hatte das mal aus dem Reperaturhandbuch falsch übersetzt und da hatte sich das irgendwie auch falsch eingebrannt. Italienisch Canna, ich dachte eigentlich das hiesse Kolben. Also nix für ungut, war Quatsch. Gruß Laurin
Anonymous	Gesendet: 18:35 - 30.08.2005 ich hab einen 420SI beim auffahren auf die BAB vesuchen auch schon mal tdi Golf Audi oder Passat direkt nach links und ann an mir vorbeizukommen! hat aber bis jetzt noch keiner geschafft!
Anonymous	Gesendet: 09:49 - 31.08.2005 Aber bei nem C30AMG, E400 CDI oder 330D kann es schon eng werden...
Anonymous	Gesendet: 17:23 - 31.08.2005 ja die sind leider schneller aber ein 530D von BMW schafft es auch erst ab 150 an mir vorbei zu kommen wenn ich so ab 70 beschleunige beim auffahren machen sie alle lange Gesichter
Anonymous	Gesendet: 22:23 - 31.08.2005 Maserati Bi-Turbo. Die schnellsten Beschleuniger der Welt. Nur schade, die Welt hat's nicht gemerkt.