ich habe die dichtungen wiederverwendet , da sie nach sichtprüfung unbeschadet waren, obwohl ich neue auf lager hatte.

die mittlere schraub ist ein besondere zentrierschraube, die muss da wieder rein. masseband ist bei manchen autos auch da mit dran , nicht vergessen.

verstellen kann sich nix. kabel der sensoren danach nicht vertauschen...ist mir passiert, knock und kurbelwellensensor vertauscht....nix geht mehr.

ausserdem merken welche spritleitung wohin geht, kann man auch vertauschen..

in 2 stunden biste fertig.

nomichael

Hi!
Überprüfe ob die Klemmen vom Masseband und der Stromzuleitung ordentlich verpresst sind, das hat mich mal wahnsinnig gemacht,Massekabel war in der Öse locker dadurch springt Auto das an oder auch nicht ohne irgendwelchen typischen Symptom.
Gruss Gerald

....ich habe bis jetzt die Ansaugbrücke immer draufgelassen wenn ich den Anlasser wechselte, war zwar etwas Gefummel ging aber recht schnell.

Ciao Andy

hallo, und nach wo hast du den anlasser rausgenommen, war sicher ein 3 v motor oder. also ich kann da keine lücke erkennen. und von lücken verstehe ich was, seitdem ich die beiden lader bei eingebautem motor ein und ausgebaut habe. also bitte genauer.
danke und gruss franz

auch beim 3v ist da keine lücke, ich denke mal du hast den anlsser 3cm dick geklopft um ihn da rauszubekommen ?

PS: Das masseband ist am Karosseriemassepukt grundsätzlich nachzulöten...werkstattanweisung im handbuch, da oft wackler da..

nomichael

...ok ok ok hat bei meinem Vergaser-Spyder gut funktioniert. Bei meinem jetzigen 2,8l Einspritzer hatte ich den Motor danach oder währendessen ausgebaut, da war das natürlich einfacher.

Also, Ansaugbrücke runter und Anlasser austauschen.

Ciao Andy