Ich besitze ebenfalls den 2,8L 3V-Spyder und habe mit 96Tkm null Motorprobleme mit diesem "bullet proofed" Motor, aber:
Da der Kuehlwasserdurchsatz aufgrund groesserer Buchsen bei gleicher Motorgehaeusegroesse(2,0L bis 2,8L) geringer wird, muss die Kuehlanlage astrein sauber u. intakt sein!
Besonders die Motordeckelglocke hinter der Wasserpumpe sollte ebenfalls laut Modena Tec in NW unbedingt entlueftet sein(Ausbau des oberen Thermofuehlers u. ausbluten der dort versteckten Luftblasen fuer ca. 10min. bei laufendem Motor)!
Ich fahre entspanntes Destillatwasser zwecks optimaler Benetzung sowohl in allen englischen Langhubern als auch im Maser, V-ROD usw.!
Diese Massnahmen sind eh nur bei Vollast, bzw. auf der AB notwendig, was man im Spyder selten durchhaelt, also ist das interessante am Spyder wohl der schelle Durchzug bis ca. 160 kmh von unten weg >>> 2,8L macht hier mehr Sinn! Der Verbrauch in einem Cabrio ist immer miserabel hoch, die Karre ist steuerfrei wenn ihr sie auf > 80% schwerbehinderte Grosseltern, Onkelz & Tanten anmeldet welche hohe VS-Rabatte hatten aber selber nicht mehr fahren,- eine einfach zu realisierende Sache auf dem Lande!

Gruss, Thorsten

Na, da wollen wir doch gleich mal das Finanzamt informieren.
Thorsten

Latürnich! Wohl immer noch alkoholisierte Neider im 6900er Maser unterwegs?
Wie gut daß 3/4 der Belegschaft unseres ländliches Riesenfinanzamtes zur Hälfte meinen Nachnahmen trägt!
Ralle

Ich habe jahrelang in meinem 2,8er einen Kühler aus einem US 2,5er gefahren. Bis 180 bei 30 Grad außen überhaupt kein Problem. Nur Vollgas hat dann immer nach 2-3 Minuten zu 110 Gradanzeigen und roter Lampe geführt.

Aber wer fährt schon mit einem Spyder Vollgas. Die Power von unten raus, möglichst am Berg, bis 160 - 180 ist Spaß genug. Der 2,8er ist m.E. da der bessere Motor.

Vor 2 Monaten hat mich ein C-Klasse Dieselkombi in Grund und Boden gefahren. Die Zeiten haben sich eben geändert.

hatte neulich den neuen passat tdi als leihwagen - wahnsinn. auf den ersten metern läßt der unseren masi glatt stehen.
vieleicht doch ein dieselmotor im maserati? das hatten wir doch schon mal...

olli

Weshalb vergleicht Ihr Fahrzeuge mit einem Bj. unterschied von min.10 Jahren? Nehmt doch einen 500SL von 91 den laßt Ihr stehn.

darum gehts doch gar nicht. das soll kein schneller, höher, weiter, länger, spiel sein, sondern nur mal klarmachen, wie sich die motorentechnik entwickelt hat. vor 15 jahren waren unsere maseratimotoren technisches limit, und die beschleunigung auch. da ist es schon erstaunlich, was sich in der kurzen zeit im "konsumerbereich" so getan hat.

olli

Muß hier allen 2,8l -Fahrern ihre Aussagen zu 100 % bestätigen.
Vollgas ist beim Spyder uninteressant.
Da bin ich mit meinem Polo GTI auf der AB zügiger unterwegs. Aber sollte man einmal in den Alpen (ohne Schnee) unterwegs sein, macht es nur mit wenig anderen Fahrzeugen so viel Spass wie mit einem 2,8l Maserati-(Spyder).

maserati-hans

Hallo,
bin die letzten Jahre über 70.000km 222 4v gefahren und habe bis Dato keine Temperaturprobleme gehabt. Kritisch wirds nur ab 35 Grad Außentemp.. Habe aber das Netz im Kühler getauscht, da die Originalkühler mangelnde Qualität haben.

Viele Grüße
rd2224v
René

Der neue Passat kommt erst im diesem Jahr auf dem Markt. Abgehängt hat mich noch keiner und schon gar kein Diesel.
P.S. Ich arbeite bei VW in Wolfsburg und treffe diese Diesel,Phaeton,Golf RS e.t.c regelmäßig.