Hallo,

Verbrauch ist nicht alles, und Saugermotoren koennen auch interessant und sportlich sein. Was Ferrari allerdings mit Maserati veranstaltet ist nicht mein Ding.
400Ps sind in Ordnung, aber das Gewicht stimmt ueberhaupt nicht mehr! Die neuen Maserati sind nur noch eine Alternative zum 911er aber keine eigenstaendige Sportwagengeneration.
Der Ghibli ist fuer mich eine echte Alternative zum F348 und sogar zum F355 gewesen. Der Wagen hat Charisma, mechanische HighTech und sportliche Eigenschaften. Seitdem muss ich ehrlich zugeben weden die interessanteren Autos von Ferrari oder TVR angeboten. Mit der einzigen Ausnahme: Quatroporte.

Gruss, Serge

Es ist gänzlich schwer heute eine sportwagen generation zu bauen die eigenständig ist, wenn sie von einen renomierten hersteller wie ferrari gebaut wird und unterhalb der eigenen produkte angeboten werden soll! Hauseigene technik etwas anderers verpackt für eine billigere herstellung vordern ihren preis, was sich ja auch derbe im wiederverkauf niederschlägt einen 3200 für 30000€ oder noch darunter sind kein problem, was sicherlich darauf zurückzuführen ist was so ein fahrzeug an wartungskosten verschlingt wenn es im alltag bewegt wird. Von Maserati wird diese tauglichkeit verlangt, bei einem ferrari der meist als standmodell gekauft wird ist das egal. Warum sollte Maserati noch einmal turbos bekommen in rennserien eh verpöhnt und durch den Biturbo bei Maserati nicht unbedingt zum vorteil von vielen privat kunden verbaut. (es wird immer erst das negative genannt)Desweiter gibt es bei ferrari/Maserati sauger mit über 600ps das sollte allen reichen wie der MC12 eindrucksvoll beweißt. Ich mag meinen Biturbo weil man nicht sieht was in ihm steckt und es nur wenige gibt die ihn schätzen, trotz seiner kleinen mängel die er ab und zu mal hat.

Hat Ferrari eigentlich schon mal Turbos in den Sportwagen verwendet?

Man muss zugeben, dass Ferrari sehr sorgsam mit seinem einstigen Konkurrenten umgeht. Ich hatte schlimmes befürchtet und bin angenehm überrascht. Maserati ist nach wie vor eben Maserati und nicht Ferrari, die Verwässerung durch den Saugmotor muss man als Tribut an Zuverlässigkeit und Absetzbarkeit hinnehmen. Das hat auch den Vorteil, dass nicht jeder Schraubendreherbesitzer dem Motor noch ein paar PS mehr entlockt, die den Motor ins Jenseits befördern und die Schuld liegt dann bei Maserati (Stichwort Dampfrad). Trotzdem bleibe ich Turbofan, da gibt es offene Münder auf dem Beifahrersitz gratis!

z.b. der F40 oder der 288GTO beides Turbo Fahrzeuge!

was sind hybridturbos und woher soll man wissen ob dies dann auch passen ?

nomichael