außerdem kommt das knallen auch von dem abstand der sensoren zur kurbelwelle und zur nockenwelle. ( 0,7mm )
und dann noch verteiler...

gemisch ? glaube ich nicht - vom luftregelventil stecker abziehen dann einstellen an der linken wunderbox im beifahrer fußraum.

außerdem kann man noch das drosselklappenspiel einstellen und den Drosselklappenpoti....

Fahr die karre zu nem spezialist !
Sogar jemand der sich auskennt murkst da locker ne stunde rum. ich würde da nachdem ich da mal zugeschaut habe, dringend die finger weglassen.

nomichael

dachte wir könnten das im schnelldurchlauf regeln. jetzt werden wir wohl systematisch alle sensoren, kontakte etc. überprüfen müssen.
sobald die fehler gefunden sein will - stelle ich die lösung in dieses forum ein

Die Schraube für die Drosselklappe auf keinen Fall drehen!

wir haben jetzt alle sensoren,benzindruck,sogar den austausch von steuer-/+ zünd blackboxen aus einem intakten maserati, steuerzeiten -zahnriemen/verteiler durch. die kiste stottert immernoch ab 3 tsd umdrehungen egal ob vollast oder gasanahme bei leerlauf? jetzt kommt er an einen ozillographen wenn das immernoch nicht hilft, wird er geschlachtet dann hab ich die nase endgültig voll.

also wenn er wirklich zu mager ist, dann kommt noch der luftdrucksensor links am plenum in frage...wenn der nicht geht, dann wirds nat. zu mager.
glaube ich aber nicht mit dem zu mager...

wenns die zündung ist, was ich eher denke, dann kommt noch ne defekte zündspule in frage, da 2 vorhanden sind kann man die leicht aussmessen und vergleichen.

nomichael

noch was: benzinfilter dicht ! ( er hat 2 , einer im tank und einer danach..)
und: Benzinpumpe hat event. aussetzter oderist schwach ! war bei mir so..hat mich fast krank gemacht. mal lief er mal nicht.. mal bloß auf ein paar töpfen mal normal.

daher benzindruck checken und hören ob sie läuft.

nomichael

Hier iss'n Handbuch,- Einstellungsprocedere ist mit Bildern beschrieben, zweiter Mausklick aufs Bild vergroessert es!
http://bowery.com/maserati/home/biturbo

Hoffe Deine Englischkenntnisse reichen aus, Gruss, Thorsten

nochmals besten dank - banale ursache?! - lt. bosch ist der verteilerfinger die ursache.
möglw ist die welle falsch justiert oder der finger im a...! Warum? sobald man ein kabel der beiden zündspulen entfernt läuft er trotzdem auf 6 töpfen und fängt bei erhöhter drehzahl an zu spucken/knallen

Habe ich ja schon gleich am anfang geschrieben, hast aber gesagt das du alles bis auf kerzen überprüft hast! Kappe und finger sind sau teuer

diese aktion war stress pur. was muss man denn für beide teile hinlegen?