Moin,

bei unserer Anfahrt zum Treffen (über Landstrasse) hat meine TBS 4,5 Liter genommen; sonst meist so um die 5.

Autobahn und volles Rohr: 6,5 maximal.

Gruß

Holger

Moin,

bei unserer Anfahrt zum Treffen (über Landstrasse) hat meine TBS 4,5 Liter genommen; sonst meist so um die 5.

Autobahn und volles Rohr: 6,5 maximal.

Gruß

Holger

@Modestos: Und - jetzt vorbei mit dem Ölaustritt? Habe naemlich das selbe Problem. Der Vorbesitzer hat auch viel zu viel Öl drin gehabt. Ich weiss zwar nicht, ob das jetzt die Ursache ist, aber ich produziere auch immer kleine Ölflecken auf der Straße, (aus Richtung Luftfilter kommend) - insbesondere nach Fahrten mit hoher Drehzahl... Gibt mir schon irgendwo zu denken, ob da alles OK ist oder was... (Die Kiste hat ja auch erst 18000 km drauf und verbraucht nicht sichtlich Öl. Kommt mir seltsam vor.)

Tach auch,

bei mir war es auch so... Der Ölnebel aus der Kurbelwellengehäusentlüftung sammelt sich im Lufikasten. Je mehr und länger die hohen Drehzahlen, desto mehr Öl im Lufi-Kasten.

Wenn du nach einer Autobahnetappe die Karre auf dem Seitenständer abstellst, dann tropft es u.U. aus dem Lufikasten raus, da dieser nicht ganz dicht ist. Denn normal sollte es in den Ablaufschlauch laufen (den man ab und zu mal leeren muss - ist so ein Stopfen drin, damit es nicht während der Fahrt aufs Hinterrad kommt)...

Lösung:
Kapp den Entlüftungsschlauch vom Lufikasten ab, und mach nen K&N-Entlüftungsfilter dran. Du hast keine Sauerei mehr, der Lufi bleibt sauber, und du hast einen besseren Durchzug bei niedr. DZ. Allerdings wird der Seitendeckel mit nem bisschen Ölnebel eingesaut....aber wozu gibts ZEWA???

Ich bin auf jeden Fall begeistert....

CU

DUDE

...und ich erstaunt: Wie kann ein Moped BJ 2000 denn so Sachen machen? Hmpf... *kratz* Naja, was solls, ein wenig zuviel Feuchtigkeit ab und zu sehe ich der Dame nach *g*

Danke fuer den Tipp.

Oli

Als Norton Fahrer kann ich nur sagen ein Engländer tropft nicht, er markiert nur sein Revier.

Ich fahre einen Citroen CM – der markiert auch sein Revier (alle Autobahnen in Europa) mit grünem LHM...

:-)

Citroen XM natürlich – nicht CM

Zum Thema Ölnebel /Luftfilter :die Öl-Zentrifuge vom Thunderbirdmotor ist nicht die allerbeste Konstruktion und es kommt teilweise zu erhöhtem Ölaustritt,vor allem wenn man richtig am Hahn dreht.
Bei meiner TBS wurde bei der 10.000km-Inspektion das Teil vorsorglich auf Kulanz das erste mal getauscht.jetzt bei 42.000km überdruckscht sie wieder Öl in den Filter bzw.Überlauf.
Ich habe meine Kneifzange zu meiner Werkstatt gebracht und den Kram insten lassen.Nach Auskunft des Schraubers ist inzwischen schon die dritte Zentrifugen-Variante in der TBS verbaut,aber es kommt immer wieder vor, das auch eine neue den Überdruck erzeugt.Die Kosten belaufen sich auf insgesamt 100 Euronen plus Banditensteuer,das E-Teil allein 36 Euronen,die Motorabdichtung 24(!!)Euronen plus tax.
Maik vom Deich

Ratlos guck....

Grübel, grübel...

Also ich hab ne 99er. Eigentlich hat die letztes Jahr kein Öl verbraucht. Jetzt heiz ein bisschen mehr, soll heissen mehr Drehzahl = mehr Fun.

Durch den extern angebrachten Entlüftungsfilter seh ich jetzt das rauskommende Öl als Schmierfilm auf dem linken Seitendeckel.

Ich vermute mal, dass ich jetzt mehr Öl brauche, also vorher mit meiner schonenende Gangart....

Was empfehlt ihr:

Zentrifuge drinlassen (wenn die neue auch zu stark ist?!) und dafür öfters mal nach dem Öl sehen????

Möchte halt Motorschäden vermeiden...

Gebt mir mal eure Meinung zum Thema.

Thanks

CU

DUDE