Richtig Loide:
Mein 2,8L ist einer der ersten, (1987er-Praege-Stempel im Block), bis heute problemlos, habe allerdings den G-Kat gegen einen ungeregelten 0815 aus'sm 3Liter schiess mich tot Karren umgetauscht u. die Flansche umgeschweisst, Abgaswerte sind fuer den TUEV SH absolut ok, zumal die nicht darauf kommen dass ich dazu etwas Methanol ins Restbenzin vom fast leeren Tank kippe(Vorher noch schnell einen Satz Kerzen mit 1 Stufe hoeheren Waermewert 'reinschrauben, der 2,8L hat WW NGK 7, fahre normalerweise 8 aber fuer'n TUEV 6), -bevor ich dort meine Aufwartung mache.
Geht nur wenn Ihr Syntheticoel d'rin habt!!!
Thorsten

Sorry für die vielleicht dumme Frage.Wird bei der AU nicht ein Regelkreislauf gemessen,also ob die Lamdasonde regelt bzw. funktioniert ? Was bewirkt in diesem Zusammenhang das Synthetiköl ? Grüsse

Gute Frage,- aber was weiss welcher TUEV ueber einen 17 Jahre alten Maser?
Kommst Du also mit ungeregeltem Kat, nehmen die den an u. kuemmern sich nicht um einen Regelkreislauf, es sei denn Du laesst die Strippen der Exsonde noch irgendwo 'rumbaumeln.

Alle chemisch CH4-basierten Mineraloele wuerde ich nicht mit Alkoholdestillaten der selben Gruppe zusammen bringen(reine Vorsichtsmassnahme bei aelteren Motoren). Es loest dann eventuell die Dichtungen an u. vermengt sich auch sofort, waehrend Syntec. erst mal als Puffer absorbiert falls Dichtungspenetrationen vorhanden sind.
Nach der TUV/AU sollte der Wagen sofort wieder mit Superbenzin aufgefuellt werden, der erhoehte Alkoholgehalt gibt eben klasse Abgaswerte(vorher bei befreundeter Werkstatt ausprobieren bis die Mischung endgueltig stimmt)!
Thorsten

Hi Freunde des Dreizack,

bin im Begriff einen 97er 2,8l QPIV zu kaufen. Die "check engine" -Leuchte brennt ab und an beim Starten. Wenn man den Motor gleich darauf abstellt und wieder startet ist diese dann aus. Soll ich das Lämpchen ernst nehmen oder nicht ?

Hab mir Eure Mitteilung durchgelesen und bin mir nun nicht sicher.

Habe bei dem neuen Maserati-Händler in Stuttgart nachfragen lassen wegen dem Auslesen des Fehlerspeichers, soll anscheinend immens aufwendig sein. Ist dem so oder haben die nur keine Ahnung weil die Maserati neu anbieten ?

Mivelu, was hat den der Tamsen für das Auslesen verlangt ?

Danke vorab für die Infos.

Ciao Andy

Die Sensoren sind oft verschmutzt(built ups) o. leiten im kalten Zustand schlecht da alles auf Hitzeresistenz ausgelegt ist. Wichtig ist zu wissen was der Grund ist damit die Steuerbox nicht beginnt gegenzuregeln/Ladedruck abzuriegeln! Man kann sich ein digitales Standarddiagnosegeraet fuer Turbofahrzeuge kaufen(besten u. billigsten ebay USA), dessen Stecker auftrennen u. gemaess der Belegung in den Maserelektroplaenen umverdrahten/anpassen. Die LED-Signale sind im Handbuch beschrieben. Kosten ca. 50US$ + 3-5 Std. 'rumgeloete. Dazu gibt es auch Laptopprogramme fuer die grossen Freaks!!! Ansonsten empfehle ich Leute wie Lutz Krueger, BITURBO Club o. MIE zwecks Vorgehensweise zu konsultieren, die helfen praezise,- wenn sie meinen es zu schaffen.
Wichtig: Alle beschriebenen Steckverbindungen unter der Motorhaube gemaess Handbuch mit Leitfett/paste versehen u. keine Druckwaesche vornehmen!!!
...meine Maserati lief 210....