an Anonymous ohne Namen : Der SLR-Motor wird sehr lange halten, wie alle von AMG entwickelten und gebauten Motoren.AMG muss die selben Dauertests absolvieren wie alle normalen Mercedes Motoren um die hohe Standfestigkeit der normalen Mercedes Motoren zu gewährleisten.Hab bei AMG noch nie was von Motorschäden gehört, ausser vielleicht Revision nach sehr hoher Laufleistung. Weiss auch nicht was Du generell gegen Audi hast ? RS4 und RS6 sind doch auch keine schlechten Autos. Na gut wenn man keinen Kombi will ist das schon O.K., aber von der Technik her sind das auf jeden Fall ganz feine Geräte. Gruss Bruno

Ich habe nichts gegen Audi, will nur keinen fahren! Die Technik habe ich gelobt weil sie haltbar ist.Naja und da ich Täglich gebrauchte Fahrzeugteile verkaufe kann ich sagen das DB nicht haltbarer sind als andere! Je größer um so schlimmer 6,0l V12 ist das schlimmste was DB gebaut. Eine ausnahme ist der V8 5,0l. Aber da wird jeder seine eigene Meinung haben. Ich will hier keinen Ärgern.
Jens

Hatte einen der ersten '92er 6,0LV12 als Neuwagen,- eine Katastrophe, der BMW 850i dagegen ist spitze.
Aber zu den Turbos:
Meine ersten turbos: BMW 2002 tii mit Werksturbo,- war sofort kaputt, Opel Ascona B mit Garrett-Werks-Lader, lebte ein viertel Jahr, folgende Fuego turbo u. Alfa 75 turbo waren ebenfalls Selbstkiller, alle diese turbos vor '86 hatten weder Druckumlaufschmierung noch Wasserkuehlung.
Hatte dann den Audi 200turbo u. den ersten A4 RS 5Zyl. turbo(alte, modifizierte VW-Passatmaschine), beides Katastrophen(Overboost-Selbstkiller).
Hatte einen Nissan 200SX turbo u. einen DEDRA integrale 8v turbo,- waren beide super!
Habe einen 2,8LMasi Spyder u. einen R21 turbo Allrad mit zustzl. overboost, beide Karren sind trotz hoher Laufleistung immer noch super.
Aber, generell als Fazit: Rover 200 turbo u. alles andere von Cossworth(Ford) ist heutzutage 'ne Riesenkacke, alle anderen Turbos heute leben wie gewartet.
Man braucht viel Kohle u. einen eigenen, gut gehenden Betrieb um all diesen Mist kostenmaessig zu absorbieren/Repturen. abzuschreiben, empfehle allen Nichtselbstaendigen keine komplizierten Turbofahrzeuge zu fahren.
Gutes WE, Thorsten

Hallo,

Ich hatte einen 81er Porsche 924 Turbo, dieser war Luftgekuehlt, hatte keine hydrostatische "Oelpumpe" und ich bin doch problemlos gefahren. Hatte nur Probleme die richtige Werkstatt zu finden. Wenn man die Technik kennt und versteht, dann kann man auch darauf aufpassen.
Mit dem 944 Turbo Cup und dem 911 C2 war es schon einfacher, aber technisch sind diese Autos uninteressant. Fahrspass hat man mit einem solchen Auto nur wenn man die Fahrdynamik eines Karif, 2.24, Ghibli, F360, TVR Typhon usw nicht kennt.
Ich kann die Diskussion ueber einen Vergleich von MB SLR, Audi S3, Audi RS?, 911 mit Maserati nicht verstehen. Es sind Autos die so grundverschieden sind und alle 0-100km/h Werte und PS/NM - Zahlen sind so Nichtsaussagend!
Ich setze mich in meinen Ghibli den ich mir gekauft habe weil er mir erstens von der Form her gefaellt und zweitens einen technisch interessanten Motor (Leistungsentfaltung und Drehmomentverlauf fuer sportliches fahren) hat. Ich will und werde mich mit niemandem messen da ich nur ein Hobbyfahrer bin, aber die Grenzen liegen schon jenseits von Gut und Boese.
Und bei entsprechender Pflege habe ich nicht mehr Probleme mit einem Maserati als mit den meisten anderen Autos die auf dieser Erde hergestellt werden.

Tschuess und viel Spass mit euren Maschinen,

Serge

Gut gebrüllt Serge! Habe mir am letzten WE. noch was ohne Turbos aus Karlsruhe mitgebracht: Eine '98er Dodge Viper Habe die PickUp Version dieser Motoriesierung schon lange auf Gas umgestellt u. werde das hier auch tun,- mal sehen ob das Ding besser kommt als alle meine anderen Lieblinge..........

Das Ding geht...und hält...

http://www.sportscarscene.com/de/viewtopic.php?t=665