Hi Ulf,

"FRG" ist Freyung-Grafenau im Südosten der Republik; der Nachbarlandkreis ist Passau, ich glaub' der ist bekannter, oder?

Gruss , Franz

Habe dein Bericht mit grossem Interesse gelesen.Am Wochenende wollte ich an meiner TBS die Nötige Ventileinstellung vornehmen, (Einlassventil vom ersten Zylinder auf 005 geschrumpft)ohne dem passendem Werkzeug zwecks aushebeln der Scrims nicht möglich .Alles andere ist da wohl nur Bastelerlatein.
Gruss Wolle

Hi Leute,

ich merk's allmählich: Ventile einstellen ist Werkstattsache! Was habt ihr denn so abgetreten für diesen Service? Will nur sichergehen, dass dabei ich nicht übers Ohr gehauen werde.

Danke und viele Grüsse , Franz

Ventile einstellen ist doch easy!

Geht auch ohne teures Spezialwerkzeug:

Ventildeckel runter, Ventilspiel messen u. aufschreiben, Chims besorgen, Nockenwellen ausbauen, Tassenstössel mit Magnetheber rausfischen, neue Chims einbauen, KW auf OT, Nockenwellen gemäss der Markierung einbauen + Steuerkette auflegen, Lagerböcke mit 10 Nm anziehen (über Kreuz!!), KW 2 x rumdrehen lassen, Fluchten die Markierungen der Nockenwellen noch korrekt?, erneute Kontrollle des Ventilspiels - wenn ok, Ventildeckeldichtung mit ein bischen Silikon am Ventildeckel fixieren, Ventildeckel mit 8 bis 10 Nm festschrauben (auf korrekten Sitz der Deckeldichtung achten!) - FERTIG!

Arbeitsaufwand mit Bier zwischendurch ca. 1,5 bis max 2 Std.

Grüße, Sascha

Moin,
jetzt ist es soweit. Ich hab gerade das Ventil spiel gemessen. Bei 7 Ventilen gibt es nicht genug Spiel. Soga gar kein Spiel auf drei !!!
Ich muss also die Shims wechseln und da ich das Spezielle Werzeug nicht habe, muss ich die Nockenwellen abbauen. Wie läuft das ? Worauf soll man achten beim Abbau bzw Wiederaufbau ? Die Tipps von Sascha sind zwar gut aber ein bisschen kurz, finde ich. Oder gibt es über keinen Grund zu Sorgen ? Mach ich zum ersten Mal selber, deshalb verlaufe ich ziemlich langsaaaam
Danke für die Antworten.

Noch 'ne Frage : Muss ich die Steuerkettenspannvorrichtung ausbauen ?

Wenn Du´s noch nie gemacht hast, dann solltest Du dir unbedingt ein Buch zulegen. Die 10-20 Euro für das Buch können Dir mehrere hundert Euro für die Motorreparatur sparen, und sind also gut angelegt!!
Im "Haynes Manual" (Hier in München bei Gericke/Polo/Louis erhältlich)ist beschrieben, wie man das Wechseln der Shims mit Nockenwellenausbau macht. Das original Triumph WHB schweigt sich über das Thema aus. Dort ist es nur mit de Niederhalter-Werkzeug beschrieben.

Gruss, Ulf

Fertig. Die Nockenwellen sind jetzt ausgebaut. Bin immer langsam vorangegangen und habe kein Problem gehabt. Jetzt muss ich die neuen Shims bestellen. Bis später !

oh oh
ich bin nich besser als du, aber hab immer alle Teile am Ort, wenn ich repariere. dann verläuft man nich so.
kleines sprachtechniches schwarzes

wie gehts weiter, Pascal?