Meine war´n inner Schraubenkiste!

Lucas, ist dein Schraubenproblem inzwischen gelöst?
Falls nein, ich hätte die TB Riser incl. Schrauben übrig vom Aluknochen.
Schrauben sind mit Kopf 80 mm lang.

Bin auch grad dabei mir die Schrauben zu besorgen. Eine Frage zur Festigkeit: ist das erst gemeint, dass man keine 8.8 Festigkeit kaufen soll? Bei den Speedy Risern, die ich gekauft habe, waren nämlich 8.8er Schrauben in zu kurz von Triumph dabei!

Ach du Scheiße!
Die reißen bei der ersten Beschleunigung, bzw. Bremsen ab.

100%








Nicht!

Ich glaub, wie auch sonst so oft, könnte es überbewertet sein.

Ohne Gewehr und das muss jeder selber wissen

Meine vage Erinnerung an die 2 TB Classic Schraubenköpfe und somit mein gefährliches Halbwissen meinen, dass die Festigkeitsklasse 10.9 die richtige sei - also keine 8.8 nehmen!

Auch wenn nachher noch andere meinen, dass Schraube gleich Schraube ist und egal ob 8.8 oder 10.0 oder sonst was...

Also mal im Ernst:
Die Festigkeitsklassen 8.8, 10.9 und 12.9 gibt es nicht aus Jux.
Wenn original eine 10.9 verbaut ist, dann aufgrund der benötigten höheren Festigkeit.
Von Experimenten mit zu niedriger Festigkeit ist ernsthaft abzuraten.

Aber wenn bei der Speedy 8.x ist dann muss bei der TB/S 10.x wegen was?
Wegen der Mehrabreißkönnteseinmöglichkeit?

Ich bin raus aber sofas von!!

Moin Ingo, ein Versuch, das zu klären:

Wenn bei der Speed Triple original die 8.8 drin ist, dann reicht diese Festigkeit für das Anziehmoment und das Belastungsmonent (Kraft am Lenker mal Hebel aus Riser plus Lenkerhöhe) mit der notwendigen Sicherheit aus.

Wenn bei der TB eine 10.9 im Original drin ist, ist diese Schraube eben höher belastet, z.B wegen größerer Hebelwirkung (Riser plus Lenkerhöhe).

Die Triumph Entwicklungsingenieure haben das sicher geprüft und haben die 8.8 bei der TB als nicht ausreichend bewertet (z.B. nur 1,2-fache Sicherheit anstatt 1,5 fache).
Die hält dann auch, aber eben nicht so sicher.

*woop*