Zitat:

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........wie fährt sich denn die Triumph mit 9 Liter oder 18 Liter "ÖL" eigentlich so....

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Angesprungen ist die tadellos; gelaufen auch völlig unauffällig....
Zumindest im Standgas...
Nicht mal irgendwelche sonderbaren Geräusche...

Aaaaber:
Mit der Mischung im Motor kommste max. 20 km weit; dann geht irgendwas fest.
Schmierung gibt's ja mit dem Mix im Bauch keine mehr...

Zitat:

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Ich fand es eher panischer, als der aufgeschnittene Ölpott schnell voll war und ich die Ablassschraube wieder drauf tütteln musste

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Hatte ich auch versucht...
Aber es schnell wieder aufgegeben...
Eher stoppst du die Niagarafälle mit Löschpapier...

Ilona hatte gsd eine 10 Liter Ölwanne am Start; sonst wäre Schalke vom Superbenzin hinweg gespült worden...

Hätts mich mal sehen sollen, Ölauffangwannenjonglage

@Armin: Und dann fahr ich los und merke nix oder wie?
Und dann ist der Motor hin.........

Ich hab seinerzeit bei meinen 3 TBS nie den Benzinhahn zugedreht!

Aber heute Abend bin ich gleich in die Garage, als ich das hier lesen musste und hab schnell den Benzinhahn zugedreht!!!!!!!!!!!

Dann dauert das noch 3 Wochen und der Hahn pisst, vom vielen Auf/Zu

Hörste was von kaputten Freiläufen, lädste die Batterie jeden Tag extra mit dem Ladegerät

Ist kein Witz, ich sprech aus Erfahrung

Zitat:

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@Armin: Und dann fahr ich los und merke nix oder wie?

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Bei Ilona ist der Sprit heftig aus der Airbox gelaufen.
Sollte als Warnhinweis reichen.

Der Benzinhahn ist ja auch nur ein Teil des ganzen Problems.
Wen ein ein oder mehrere Schwimmernadelventile nicht mehr schließen, läuft der Sprit über den Vergaser in den Motor.

Hast du einen völlig dichten Benzinhahn, läuft da nix nach..
Ist der Hahn aber nicht wirklich dicht, hast du eben genau dieses Problem..

..hatte es dieses Jahr auch schon, allerdings nur 5-6 Liter.Der Motor ist jetzt von innen blitze-blank!

Ich habe das selbe problem gehabt und noch nicht gefixt.
Da war auch 17-18 Benzin und Oel in der Kurbelgehause.
Bei der T-punkt fragen die für 3 neue Schwimmernadelventile ungefehr 110 euro.
Das gibts doch nicht ?
Krad hatt jetzt 42.000 km gelaufen und die Nadel sehen gut aus, vieleicht gut polieren oder sonst etwas anderes damit die wieder 100% abschliessen.
Neue Benzinhahn bestellt in der USA, so eine Yam... dings für 28 euro incl. versand
Fahre am moment nur noch mit der Trident 750 von 1994.
TBS kommt wieder auf der Bahn, aber die ZKD ist auch nicht in ordnung, 3 jahre zurück ein neue gebraucht wegen dürchgeroste Kopfbolzen und denke das 2-3/10 mm rondung in langrichtung von der Kopf zuviel war.
Nachste mal flacken lassen

Obwoll: Wer hatt noch ein gute komplette motor?
Hab das vertrauen ein bishen verloren.
:zensiert:
Ab und zu schwere ich bei der T 300, 50.000 km ohne mangel in 6 Jahren

Grüsse,

Koos

Alles wird gut ...

Zum Glück ist das Benzin bei Ilonas Töff nicht über
die Kolben ins Kurbelgehäuse gesickert,
sondern wohl via LuFi-Kasten über die Gehäusebelüftung.
Ansonsten hätte auch schnell mal ein Pleuel
zur Kaltverformung angesetzt.

Ein wenig alter Restsprit war an den Vergaser-Versagern
olfaktorisch nicht ingnorierbar.
Dieses hat evtl min eines der Schwimmernadelventile
mit Klebeeffekt an der Positionsänderung gehindert
und schon war das Malheur da.

Hab mir gestern Abend noch ´ne feine Nase
Altspritdämpfe angetan.
Ist immer so schön, wenn der Kopfschmerz
dann im Laufe der Nacht langsam nachläßt.

Denke,
am Mittwoch Abend rollt der Eimer wieder
Die Instandsetzung des desolaten und stümperhaft
"getunten" LuFi-Katens wird wohl mehr Arbeit
erfordern als die Vergaser.


Immer dran denken :
Benzinhahn beim abstellen schließen ... immer.
Und wenn der dann mal undicht wird,
dann muss er eben einem Austauschteil weichen.
Ist günstiger als den Motor zu flicken.





Koos !
Bitte gib doch mal die Yamaha-Teilenummer durch.
Die T-Preise sind ja eher jenseitig.




Gruss, Jochen !

Ich ruf gleich mal Efi an.