Zitat:

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bei laufendem Motor das Minus-Polkabel abgeklemmt. Motor ging sofort aus

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Das ist ja kein Diesel!

Kein Strom, kein Brumm!

Ich würd mal zu einem hin gehen, der Ahnung hat, das geht nach hinten los, das sach ich dir.

Spar dir das Geld der Neuteile für einen Fachmann auf.

Zitat:

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Es ist schon richtig, der Motor muss ausgehen. Die Lichtmaschiene liefert zwar Strom, aber in keinem modernen Auto befindet sich mehr eine Gleichstromlichtmaschine - bis in die 50er oder 60er Jahre war das noch Stand der Technik und dann wäre der Motor trotz abgeklemmter Batterie weitergelaufen. Heute befinden sich Drehstromlichtmaschinen in den Fahrzeugen, da diese Energie mit einer weitaus größeren Effizienz erzeugen können als die Gleichstromlichtmaschinen. Die Lichtmaschine erzeugt eine Wechselspannung, die von den Gleichrichterdioden der Lichtmaschine in eine pulsierende Gleichspannung umgewandelt wird, mit dem das Fahrzeug jedoch auch noch nichts anfangen kann. Erst durch die Pufferung der danach geschalteten Batterie entsteht die benötigte Gleichspannung von 12V.

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Gut ich hab jetzt 3 Wochen ( ca. 53 Stunden daran gesessen ) aber durch das Selbermachen jede Menge Kohle gespart ( ca. 100 EUR ) !!!
Kann ich nur Jedem empfehlen

Aber das tolle Wetter für die grösseren Biketouren ist vorbei, das ist mir die gesparten Euronen nicht wert, so gerne ich auch schraube.

Naja, wenn ich schonungslos sein soll:

Dein Möppel ist doch problemlos gelaufen, bis du die Lima aufgemacht hast. Da liegt schon die Vermutung nahe, dass die von Dir reparierte Lima eben doch nicht so repariert ist. Ich würde da mit Ingo sprechen, und sagen: Ab zum Spezialisten mit dem Ding (NICHT zum T-Punkt). Bevor Du alle Kabel untersuchst und durchmisst hat so ein Lima- und Anlasserdienst deine Lima zehn mal durchgetestet.
Ansonsten würde ich da keine Ferndiagnose abgeben.

Gruss, Ulf

Hallo Seb,
ich hab hier noch ne Lima von ner Kawa liegen. Die hab ich mir damals, als Reserve, aus ner Aktion von Peter gekauft. Leider paßt sie nicht 1:1 in die TBS. Es müssen kürzere Schrauben rein und der Rotor müßte ausgetauscht werden. Dann sollte es passen.
Wenn Du willst, kann ich sie dir gerne mal zum Probieren leihen. Danach gibst du sie mir entweder wieder so zurück, wie du sie erhalten hast oder ich verkauf sie Dir zu dem Preis, zu dem ich sie von Peter bekommen habe (Da muß ich noch mal nachschauen. Oder weißt du das noch, Peter?).
Schau Dir einfach mal die Bilder an:
(Kawa ist mit K gekennzeichnet, Triumph mit T)
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Danke Guzzitb, aber ich habe an gebrauchten Teilen kein Interesse. Der Preis für eine neue Lima von Triumph liegt bei ca. 650, bei Kawasaki für das Modell GPZ 900 bei über 1000 Euro. Das habe ich heute herausgefunden. Ich muss mir bei dem Problem etwas anderes einfallen lassen. Vielleicht doch in die Werkstatt bringen das Motorrad...mal gucken.

Bye Seb

aber ich habe an gebrauchten Teilen kein Interesse

An alle Leute, die nicht daran geglaubt haben, dass ich das Problem alleine beheben kann: Sie läuft wieder! Ich habe heute eine gebrauchte Lima von Ingo eingebaut, das Motorrad gestartet und das Messgerät angeschlossen...die Batterie wird wieder geladen. Fazit: Der mechanische Schaden war da, keine Frage. Den habe ich durch das Schweißen auch behoben. Beim Einbau der reparierten Lima habe ich ein Kabel gequetscht, ohne, dass ich es bemerkt habe. Beim Einschalten gab es einen Kurzschluss, es hat den Spannunsregler durchgebraten und die Batterie wurde wieder nicht geladen. Das Ende der Geschichte, so hoffe ich ...

Bye Seb

Na also, nich immer gleich auf gebrauchte Teile schimpfen.
Glückwunsch

Prima, wieder einer glücklich!