*Gacker*

Zitat:

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während der Fahrt umgefallen
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Das würde mir aber wirklich zu denken geben.

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Nee, nur im Stand würde ich wirklich drüber grübeln.

[Link zum eingefügten Bild]

TBC; BJ 1995: ca. 125 tkm,

Ausfälle:
- Gaszug 2x seit ich das vergaserseitige Tönnchen mit wärmebeständigem Fett schmiere, ist dort Ruhe
- 2 x Batterie neu, mit relaisangesteuertem Licht ist das kein Problem mehr
- Ventilsitze erneuert (Da gab´s bei Triumph mal so eine Serie Zylinderköpfe, zu denen meiner wohl dazugehörte...)
- 2 oder 3 Zündspulen, kennt man ja, süddeutscher Müll
- 1x Zündimpulsgeber; siehe Zündspulen
- Lufikasten löst sich langsam auf
- Ansonstern ein paar Sturzverluste, die zählen ja wohl nicht

An mehr erinnere ich mich jetzt nicht

TBS; BJ 1999: 52 tkm
- 1x Zündspule
- 1x Batterie
- 1x Kettensatz


Da fällt mir jetzt auch nicht mehr ein, ich müsste meine Aufzeichnungen gucken. Aber sie ist ja noch so jung ;-). Mit den Ventilsitzen scheinen sie es da bei T aber in den Griff bekommen zu haben.

Gruss, Ulf

Hallo zusammen.
Der Ulf macht mir Mut!
TBS Bauj. 98
68000 km
Bei 37900 km Kerzenstecker + Gaszug
Bei 43000 km Lufikasten + Ansauggummis
(Vergaser-Zylinder)
Batterie
Bei 63300km Bremsscheibe hinten
Simmeringe Kurbelwellenentlüftung
Schaltwelle
Bei 64000 Gaszug
Bei 66400 km Gabelsimmeringe

Kettensätze,Zündkerzen,Bremsbeläge,
Ölfilter,Gabel und Motoröl,Ventileinstellplättchen usw zählen zu den normalen Verschleißteilen wie zb.Reifen.
Also normal.

Pascal hat doch auch nichts gehabt aber man kann das ja nun mal nicht verallgemeinern.

Lass da mal so einen "Dorftrottel" ran, der nicht warm fährt und nie Öl wechselt, dann ist die so schnell hin wie eine:
[Link zum eingefügten Bild]

Vielleicht tu ich dem Russenkrad auch Unrecht aber mir viel die Marke grad mal so ein.....

BJ 2000
92 TK
dritte oder vierte Batterie
Tachowelle
3. Kettensatz ist drauf
eine Zündspule

andauernd
Reifen
Tanken
Spiegel, mal links mal rechts je nachdem auf welche Seite sie fällt
hier und da auch mal ein Lenker

TJ
ganz zufrieden

Moin.

Hat sich ja gelohnt, mal wieder 'reinzuschauen. Hier sind ja doch ´n paar Leute, die auch fahren und nicht nur besitzen ;-) War mal interessant, eure Erfahrungen zu hören. Bei mir war außer dem Standard-Zentrifugen-Problem auch mal bei der Lichtmaschine die Schraube lose und ansonsten sind nur Verschleißteile gewechselt worden. (Inkl. 1 Batterie) Der auf Vorrat gekaufte Krempel (Lichtmaschine und Zündspulen) liegt immer noch ungenutzt irgendwo in der Scheune herum. :-)

Yo, dann wünsch ich euch weiterhin viel Spaß und Glück und so, "bleibt mit der Gummiseite unten" und
bis demnächst - wenn ich die 150000 km überschritten habe, melde ich mich wieder.

Gehabt euch wohl.

Hi,

meine TBS: Erstzulassung 2000, ca. 95Mm.
Bisherige Schäden:
ganz am Anfang ölte sie, nach Reparatur seitdem nix mehr.
bei ca 13000km Kette gerissen.
Mit Zündspulen "experimentiert".
Einige Unfallschäden (Tank, Instrumente usw.)
Diese Kabel (weiss nicht mehr, wie das heisst), das in den Motorblock führt und bei Defekt bewirk, daß sie alle 2km stehenbleibt.

Ansonsten normales Verschleissmaterial: Reifen, Benzin, Öl, Kühlwasser ...

Robert

im übrigen wird sie bei mir nicht gerade vorbildlich gepflegt, Werkstatt hat sie schon lange nicht mehr gesehen (mach alles mit zwei linken Händen selber). Ich würd sagen:
sehr robustes Fahrzeug!

Weiss-Orange, 2000er TBS, 34000km

einmaliger Ausritt letztes Jahr daher neue Blinker, Lenker, Bremshebel.
ansonsten ausser Verschleissteilen wie Motor- und Kettenöl, Reifen eine Hawker Batterie ein neuer Kettensatz und seit Kettenöler is da Ruhe.

Einziges Bike, das auch verlässlich im Regen unterwegs ist...

Zitat:

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Diese Kabel (weiss nicht mehr, wie das heisst), das in den Motorblock führt und bei Defekt bewirk

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Pick up, Zündgeber etc.

Habsch noch auf Lager, ma sogen!

Für alle die das noch nicht wissen!

http://www.thunderbird-sport.de/fan.html

Ich sag dann nicht nochmal

Alles zum halben original Preis!

Sommerschulzverkauft