Hallo, zusammen!

Möchte mal eine kleine Umfrage starten. Welche Ritzel-Kera-Kombi fährt Ihr so? Ich hätte nämlich gerne mehr Beschleunigung und bin nie über 160 Sachen unterwegs.

Danke im voraus, Heinz

Hallo Wassermann,

in Deinem Fall täte ich empfehlen:
Serien-Ritzel (17Z.) mit Kettenblatt 45 statt 42 Zähne. Geht mit Original-Kettenlänge.
In Verbindung mit 160/70 Reifen hinten ideal (meine Meinung).

Einkaufsquelle für hochwertige Enuma-Kettenkits (und Anderes) hat Ingo ja schon genannt: www.srtm.de oder www.click4parts.de - kommste beim gleichen shop heraus.
Beste Erfahrungen (mit Enuma und dem Shop) und preis-wert, nicht nur billich.
Ansonsten besorgt der Jochen! vom t300-Forum auch ab und zu Enuma-Kettenkits in Sammelbestellungen, soweit ich weiss.

Gruss
Lupo

Hi,
ich kann immer nur wieder auf Geardata hninweisen:

Zitat:

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Für Rechenfreaks verweise ich mal wieder auf Geardata, jetzt zu finden unter http://www.svs-tools.de/5.html

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Und gebt mal "Kette" in der suche ein, da gibt's 'ne Menge Lektüre für laaaaange Winterabende ... Ähnliches hatten wir schon mal:
http://www.naanoo.com/freeb/board/show_thread.php?topic=159466&userid=747&forumid=3532&page=5

Ansonsten:
Ritzel aus dem T-Punkt
Kette von DID (die Stärkste)
Kettenblatt von Leonard Sieg
http://www.ls-motorradteile.de/
Diese Kettenblätter sind absolut spitze! Und wirklich rund (na ja, gefräst eben), was Stahlblätter nie wirklich sind, rund meine ich.

als ich vor dem letzten Wechsel mit der alten und schon gelängten 114er Kette nen 45 Blatt ausprobieren wollte, hab ich es ums Verrecken nicht draufgekriegt
war zu kurz
hab ich nie wirklich verstanden

guter Tip wieder mal Joe,
ich les das Thema immer wieder gerne mit, denn dieses Jahr bin ich wohl endlich mal fällig; 1. Kette immer noch und 50.000km auf der Uhr.

aber vielleicht geht doch noch ne Saison

Grüße
Olaf

Zitat:

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Moin, meine Enuma Kette mit Schraubschloß seid rund 10000km druff und noch nicht einmal gespannt!

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Was war denn nach dem Reifenwechsel??
Lässt du die Kettenspanner immer in ihrer Position???
Ich löse die Spanner immer ein wenig beim Reifenwechsel, da läuft die Kette leichter runter.
Gruß Ralf

tach

joo...

Zitat:

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was Stahlblätter nie wirklich sind, rund meine ich.

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und das übelste.... das kettenblatt hat
mal knapp 10-12tkm gehalten, mehr nicht!

hab mir nun nen 44er stealth kettenblatt
bestealthst

gas

markus

Leider muss man immer wieder sehen, dass sehr viele Ketten einfach zu straff laufen. Manchmal sogar strafff.
Es wird nicht an das Einfedern und/ oder den Soziusbetrieb gedacht, selbst die OEM-Angaben sind meistens grenzwertig-straff. Eine zu straffe Kette belastet zudem das Getriebeausgangslager zusätzlich. Im Grunde suggeriert die Umgangssprache "Kette spannen" schon ein Zuviel des Guten, "Kette einstelen" würde nicht vordergründig unterstellen, dass die Kette "zu lose" oder "zu locker" ist.
Abhilfe? Kette unter statischer Belastung einstellen, aber wer macht das schon? Oder Konstruktion, wo Schwingenlager und Ritzellager axial übereinstimmen, d.h. im gleichen Drehpunkt liegen, aber wer (Hersteller) macht DAS schon?
Also, im Zweifel immer locker(rer) lassen.

Wir machen in Kolkwitz ein Seminar. "Richtig spannen" [Link zum eingefügten Bild]

Ich werd immer angelabert: "Eyy, du muss mal Kette spannen, Alder!"

Lieber etwas lose als zu siehe oben!

Moin.

Zitat:

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Wir machen in Kolkwitz ein Seminar. "Richtig spannen"

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Ja, mit Herrn Ölgemöller vom TÜV Nord.