Hi Lupo, hab doch auch keine Ahnung nur mal auf dicke Backen gemacht. Aber es funktioniert mit den 7 Grad mehr, denn wie oft läuft der Motor im Leerlauf über längere Zeit? Starten ist kein Problem, allerdings wird mein Motor etwas zu heiß zumindest bei 3 längeren roten Ampel Phasen. Aber ich werde, wenn ich Zeit habe mein Seriensteuergerät auf das erweiterete Drehzahlniveau umbauen. Aber ein paar Grad mehr werde ich trotzdem zugeben. Mein Motor braucht auch kein Superplus. Abblitzen ist aber wirklich ein Problem, ich habe auch noch keinen Deckel den ich umarbeiten konnte. Ich habe es mit einer auf entsprechenden Größe kopierter Gradscheibe quasi ausgemessen.
Alternativ ist natürlich das 750er Steuergerät zu verwenden, das deckt dann quasi alles ab............hab ich aber nicht-noch nicht und wenn alles klappt brauch ich es auch nicht.

Warum dass Daytona und Co so wenig Frühzündung haben kann ich nicht beantworten, wobei hier allerdings die etwas höhere Verdichtung eine kleine Rolle spielen dürfte, wobei natürlich erwähnt werden sollte, dass beim "lightweigt Projekt" auch eine geänderte Werkszündbox zum Einsatz kam, die auch deutlich über 30 Grad lag, allerings auch keine lineare Verstellung hatte und bei 3000 U/Min auch um ca 7- 8 Grad mehr Frühzündung zur Serienbox hatte...........und das wilcoxteil verstellt ja auch nur den Gesamtzündzeitpunkt...............

..............aber wer lernt nicht gerne dazu, ich zumindest schon?
Gruß Markus

Hallo Markus,

Danke für die Antwort!
Wieder ein bißchen was gelernt...

Viel Erfolg beim Umbau des Serien-Steuergerätes.
Wenn Du das schaffst, wärs der Knaller! Mit der Mod. kannste reich werden, das hat meines Wissens noch keiner hingekriegt (von den ganz alten T300-SG abgesehen, wo man durch entfernen einer Drahtbrücke in den zweifelhaften Genuss eines ganz ausserkraftgesetzten Drehzahlbegrenzers kommen konnte).

Greets
Lupo