@All: Da staunt der Ossi ...

Zitat:

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oder ne zweite TBS mit Bandscheibenvorfall-tauglichem Lenker

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Die einzigen, die Bandscheibenvorfall-taugliche Lenker an der TBS haben sind Renato und Donnervogel. Kein Witz. Und ich weiß, wovon ich spreche. L4/5 ma sogen, jetzt nä?

Update:
Seh' grad oben, war ja HWS gemeint. Dann geht's wohl doch eher um andere Turnstangen.
Bleibe dabei, bei LWS 4/5 die Lenker von Renato und Donnervogel.

Da Gab es ledigtlich eine Yamaha DT50

Ansonsten sind alle nach wie vor in meinem Besitz.

Yamaha Raptor 660 (Quad gegen die Winterdepressionen)

1991er Triumph Daytona 750 die mit ihren unendlich vielen Umbauten zu einem Leistungsstarken Kurvenräuber mutierte.

1995er Triumph SuperIII die abgesehen vom Superbike Lenkerkit (der im Winter rausgeschmissen wird) und der Carbon BOS Racing Endtöpfen vollkommen original ist.

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Und Last but not least mein nicht enden wollender Eigenbau auf TBS Rahmen basierent der nun endlich getüvt ist....habe grad kein aktuelles Bild.

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Gruß
Heiko

Da muss ich Joe Recht geben: Mit auf Stummel umgerüsteter TBS ist der Rücken immer schön gerade, das Eigengewicht ist gut auf Popometer und Arme verteilt und man hockt nicht nur noch aufm Hintern...

Gruß, Mario
Physiotherapeut

Als Kompromiss denke ich schon eine Weile an einen M-Lenker. Da könnten die LSL-Riser weiterhin ihre Aufgabe haben. Problem ist eher, einen ergonomisch und optisch passenden zu finden (Fehling?). Grundsätzlich würde das schon zum klassischen Stil passen, oder?
Von der Sitzposition her möchte ich auch etwas mehr Lastverteilung auf die Arme und zugleich Gewicht auf's Vorderrad haben. Mit dem originalen Riser ging's gar nicht gut, mit dem LSL etwas besser. Aber es könnte noch besser gehen.

Mit meinem Einzylinder-Renner MuZ Skorpion Replica habe ich keine Probleme mit einer vorderradorientierten Sitzposition


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Stummel kann ich nur empfehlen! Man sitzt bequem und vorderradorientiert. Wen wunderts

Außerdem siehts geil aus

Hab leider auch kein aktuelles Foto,
da Sie sich gerade im Umbau befindet. Startnummer kommt weg und frisch lackierter Scheinwerfer wieder hin.

Eine weitere Alternative wäre der Tourensportlenker von LSL. Hatte ich im Zusammenhang mit den LSL Klemmblöcken montiert. Hat auch gut gepasst. Bis mir son blöder Tscheche die TBS umgeschmissen hat....



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Mit nem M-Lenker wirst probleme bekommen. Der wird wohl am Tank anschlagen. Ne größere Kröpfung als auf dem Bild ist nicht möglich. Zumindest nicht mit nem Rohrlenker.

mfg.

StephanK.

da haste ja was schnuckeliges gebastelt mit den Kellermännern und den Spiegeln. Wie hoch sind die LSL-Klemmböcke? Kommst mit dem Lenker an den Tank?

Die sind 30mm tiefer als die Orig.

Zwischen den Armaturen und dem Tank waren ca. 3-5mm Platz.

Zitat:

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da haste ja was schnuckeliges gebastelt mit den Kellermännern und den Spiegeln.

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Der große Vorteil ist, das man in den Spiegeln nun wirklich eine top Rücksicht hat. Zumal sie noch leicht konkav sind.
Man kann z.B. schon im linken Spiegel ein Auto sehn was auf der rechten Seite kommt...

Dadurch wird die TBS natürlich breiter. Ist beim Drängeln an der Ampel nicht immer optimal. Aber sonst top

Nicht konkav sondern konvex. Ihr wisst schon was ich meine