Ölwechsel

der Franzose
Moderator

Beiträge: 3718

Zitat:
Meinst du die Ventilschaftdichtungen?
Dann wären das ja 12 Stück!

Ja, die meine ich...

Zitat:
Warum wechselst du die Steuerkette?? Was hat denn deine drauf??? Hast die vermessen?? Verschleißspuren?

Der Motor ist deutlich lauter geworden. Kann ich auf dem SST mit den anderen vergleichen. Der Motor hat jetzt 88000 km und ich will kein Risiko eingehen. Eines Tages muss man das tun und wenn ich das jetzt mache, habe ich wieder neun Jahre Ruhe, hoffe ich wenigstens. Übrigens ist es auch eine Gelegenheit die Ventile zu checken .
Ventilschaftdichtungen habe ich noch nicht bestellt mit Hoffnung, es gibt welche auf dem „freien Markt“, wie Thorsten es zu sagen pflegt. Der Motor verbraucht kein Öl, aber ich weiß nicht, ob und wie man diese Dichtungen ohne Schaden ausbauen kann...Ist es möglich ?

Zitat:
Sag mal an was die kostet????

Die Steuer Kette soll um die 90 euro kosten, Spanner auch um die 90 euros, spannschien ist auch nicht gerade billig...insgesamt mit Zylinderkopfdictung um die 300-350 euros ...aber ohne Ventilschaftdichtungen

Dose281278

Beiträge: 158

Hi Franzose,

Die Schaftdichtungen musst du nur ausbauen wenn du z.B. die Ventielführungen ausbauen (Auspressen" würdest, die Ventile kannst du, nachden du die Ventilfedern ausgebaut hast, ganz normal rausziehen ohne die Dichtungen zu beschädigen.
Eine Kopfdichtung kostet bei unseren T 48,50€, zur Information.

Den Spanner musst du nicht tauschen, da es eigentlich kein bewegliches Teil ist, das einzige was ermüten könnte ist die Feder die den "Rastkolben" vordrückt, oder meinst du die Schleifschienen????

Also ich kenn Motorräder die Haben über 200.000 auf der Uhr und die sind Top.
Also ich würd die Steuerkette nahmessen, da Steuerketten, egal ob im Motorrad oder im Auto eine Lebensdauer haben die minderstens 5-8 mal länger ist als eines Zahnriemens, und der muss ja auch erst bei 50.000 km gewechselt werden.

Vieleicht ist die Feder des Spanners etwas "Müde" und spannt nicht mehr richtig???

Also im ernst, die Steuerkette ist das letzte an die ich denken würde wenn der Motor lauter werden würde.

Gruß Thorsten

Stephank.

Beiträge: 948

Zitat:
Also im ernst, die Steuerkette ist das letzte an die ich denken würde wenn der Motor lauter werden würde.

Ich nicht! Das Rasseln hört man recht deutlich.
Bei ner CBR von nem Spezl haben wir auch letztens den Steuerkettenspanner gewechselt. War deutlich zu hören das die Spannung fehlte. Nach dem Einbau war erst mal Ruhe.

Soviel ich weis muss bei Ducati der Zahnriemen alle 10er gewechselt werden.

Vorsich ist besser als Nachsicht. Falls die Steuerkette wegen zu wenig Spannung mal nen Zahn überspring viel Spaß!

mfg.
Stephan

der Franzose
Moderator

Beiträge: 3718

Vielleicht hast du recht, Thorsten. Aber es kann auch sein, dass die Kette in 10Tkm versagt...oder dass eine Ventile sich verabschiedet ...
Wie gesagt, mit fast 90000 km scheint es mir nicht zu früh und selbst wenn ich noch warte könnte, bin ich dann für eine Weile in Ruhe.

Joe

Beiträge: 808

Mal 'ne Frage: Ab welchem Baujahr (evtl. bzw. bei welchem Modell) hat Triumph als Öl vollsynthetisches SAE15-W50 (Mobil 1) werksseitig vorgeben? Glaub' ja kaum, dass das schon immer bei den TBS, TBC, Legend etc. vorgeschrieben war, oder?

Legend TT

Beiträge: 484

Moin Joe

Zitat:
Ab welchem Baujahr (evtl. bzw. bei welchem Modell) hat Triumph als Öl vollsynthetisches SAE15-W50 (Mobil 1) werksseitig vorgeben?

Im 99er Triumph WHB steht Halbsynthetisches
10W/40 Motoröl gemäß API/SG
und im Haynes Rep Buch von 99 steht
5W/40 Synthetik oder10W/40 Halbsynthetik Motoröl
Also ich fahre 10W/40 Halbsynthetiköl
seit über 40000km ohne Probleme ausnem 60L Fass für etwas über 2€ den Liter.

Pille

Beiträge: 1884

Zitat:
Vollsyntetiköle, also wirklich reine Syntetiköle mit Leichtlaufzusätze und so wie es sie fürs Auto gibt sind Gifft für unsere Ölbadkupplungen.
Rutschen durch weil sie dir Reibung verringern und saugen sich auch im schlimmten Fall voll mit dem Öl..

Jo, früher mal aber mitlerweile sind die dafür sogar ausgelegt.
Klar, bei einem 0er Öl kann es im sommer mal passieren das es rutscht wenn der Motor noch nicht warm ist aber er nicht. Bei zu hoher Viskosität könnte es sich auch verkleben aber ist heute nicht wirklich ein Thema, im Gegenteil.

Klick mich (unter Trizone weitere Infos

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der Franzose Moderator Beiträge: 3718	Gesendet: 09:49 - 01.04.2007 Zitat: Meinst du die Ventilschaftdichtungen? Dann wären das ja 12 Stück! Ja, die meine ich... Zitat: Warum wechselst du die Steuerkette?? Was hat denn deine drauf??? Hast die vermessen?? Verschleißspuren? Der Motor ist deutlich lauter geworden. Kann ich auf dem SST mit den anderen vergleichen. Der Motor hat jetzt 88000 km und ich will kein Risiko eingehen. Eines Tages muss man das tun und wenn ich das jetzt mache, habe ich wieder neun Jahre Ruhe, hoffe ich wenigstens. Übrigens ist es auch eine Gelegenheit die Ventile zu checken . Ventilschaftdichtungen habe ich noch nicht bestellt mit Hoffnung, es gibt welche auf dem „freien Markt“, wie Thorsten es zu sagen pflegt. Der Motor verbraucht kein Öl, aber ich weiß nicht, ob und wie man diese Dichtungen ohne Schaden ausbauen kann...Ist es möglich ? Zitat: Sag mal an was die kostet???? Die Steuer Kette soll um die 90 euro kosten, Spanner auch um die 90 euros, spannschien ist auch nicht gerade billig...insgesamt mit Zylinderkopfdictung um die 300-350 euros ...aber ohne Ventilschaftdichtungen
Dose281278 Beiträge: 158	Gesendet: 10:13 - 01.04.2007 Hi Franzose, Die Schaftdichtungen musst du nur ausbauen wenn du z.B. die Ventielführungen ausbauen (Auspressen" würdest, die Ventile kannst du, nachden du die Ventilfedern ausgebaut hast, ganz normal rausziehen ohne die Dichtungen zu beschädigen. Eine Kopfdichtung kostet bei unseren T 48,50€, zur Information. Den Spanner musst du nicht tauschen, da es eigentlich kein bewegliches Teil ist, das einzige was ermüten könnte ist die Feder die den "Rastkolben" vordrückt, oder meinst du die Schleifschienen???? Also ich kenn Motorräder die Haben über 200.000 auf der Uhr und die sind Top. Also ich würd die Steuerkette nahmessen, da Steuerketten, egal ob im Motorrad oder im Auto eine Lebensdauer haben die minderstens 5-8 mal länger ist als eines Zahnriemens, und der muss ja auch erst bei 50.000 km gewechselt werden. Vieleicht ist die Feder des Spanners etwas "Müde" und spannt nicht mehr richtig??? Also im ernst, die Steuerkette ist das letzte an die ich denken würde wenn der Motor lauter werden würde. Gruß Thorsten
Stephank. Beiträge: 948	Gesendet: 10:50 - 01.04.2007 Zitat: Also im ernst, die Steuerkette ist das letzte an die ich denken würde wenn der Motor lauter werden würde. Ich nicht! Das Rasseln hört man recht deutlich. Bei ner CBR von nem Spezl haben wir auch letztens den Steuerkettenspanner gewechselt. War deutlich zu hören das die Spannung fehlte. Nach dem Einbau war erst mal Ruhe. Soviel ich weis muss bei Ducati der Zahnriemen alle 10er gewechselt werden. Vorsich ist besser als Nachsicht. Falls die Steuerkette wegen zu wenig Spannung mal nen Zahn überspring viel Spaß! mfg. Stephan
der Franzose Moderator Beiträge: 3718	Gesendet: 12:02 - 01.04.2007 Vielleicht hast du recht, Thorsten. Aber es kann auch sein, dass die Kette in 10Tkm versagt...oder dass eine Ventile sich verabschiedet ... Wie gesagt, mit fast 90000 km scheint es mir nicht zu früh und selbst wenn ich noch warte könnte, bin ich dann für eine Weile in Ruhe.
Joe Beiträge: 808	Gesendet: 23:12 - 01.04.2007 Mal 'ne Frage: Ab welchem Baujahr (evtl. bzw. bei welchem Modell) hat Triumph als Öl vollsynthetisches SAE15-W50 (Mobil 1) werksseitig vorgeben? Glaub' ja kaum, dass das schon immer bei den TBS, TBC, Legend etc. vorgeschrieben war, oder?
Legend TT Beiträge: 484	Gesendet: 23:55 - 01.04.2007 Moin Joe Zitat: Ab welchem Baujahr (evtl. bzw. bei welchem Modell) hat Triumph als Öl vollsynthetisches SAE15-W50 (Mobil 1) werksseitig vorgeben? Im 99er Triumph WHB steht Halbsynthetisches 10W/40 Motoröl gemäß API/SG und im Haynes Rep Buch von 99 steht 5W/40 Synthetik oder10W/40 Halbsynthetik Motoröl Also ich fahre 10W/40 Halbsynthetiköl seit über 40000km ohne Probleme ausnem 60L Fass für etwas über 2€ den Liter.
Pille Beiträge: 1884	Gesendet: 14:16 - 02.04.2007 Zitat: Vollsyntetiköle, also wirklich reine Syntetiköle mit Leichtlaufzusätze und so wie es sie fürs Auto gibt sind Gifft für unsere Ölbadkupplungen. Rutschen durch weil sie dir Reibung verringern und saugen sich auch im schlimmten Fall voll mit dem Öl.. Jo, früher mal aber mitlerweile sind die dafür sogar ausgelegt. Klar, bei einem 0er Öl kann es im sommer mal passieren das es rutscht wenn der Motor noch nicht warm ist aber er nicht. Bei zu hoher Viskosität könnte es sich auch verkleben aber ist heute nicht wirklich ein Thema, im Gegenteil. Klick mich (unter Trizone weitere Infos