hallo, ist doch auch nicht alles die history. kenne genug die bei autos gefälligkeits eintragungen und gefackte rechnungen bekommen haben, nur weil sie einen neuwagen erworben haben. wenn das auto gut läuft und alles geht, elekt. usw. dann kann man das auch kaufen. woran willst du zb. erkennen das alle 40000 die nockenwellen ketten ausgetauscht wurden? man ist nie sicher. oder wenn er rechnungen bis 2000 hat und angiebt dann nur noch ein paar kilometer gefahren zu sein. was macht einen dann sicher das das auto nicht schon 150000 auf der uhr hat und der tacho zurück gedreht wurde?
also lieber jedem auto eine chance geben, denn es gibt ja nicht soviele davon. sonst geht man wohlmöglich doch an einem schnäppchen vorbei.
wer aber das auto lieber gleich um die ecke kaufen will weil das ja viel bequemer ist, der sollte zum golf greifen.
gruss franz

Sehr hilfreicher Beitrag. Danke, Martin

Hallo Turbofreunde! Maserati-Kaufen ist doch so einfach, Historie hin oder her: den Kaufpreis drücken, soweit es geht und dann dieselbe Summe als Reparaturbudget aufs Sparbuch legen - und nimmer dran denken. Es ist ein Maserati, was zählt da das Geld?

@turbinchen was ist denn das für ein dummes Geschwätz ?
@Dave, ich muß mich doch sehr wundern... Schwärmst hier in den größten Tönen von einem Auto und dann sowas!!!!!!! Könnte grad meinen der schuldet dir Geld...

Aber zum Thema:
Ein Auto von XXXXXXXXXX ist immer ein Risiko der ist nicht um sonnst im Knast gelandet... Was ich von dem schon für Autos gesehen habe... 2.24 mit Kat eingetragen!!!!!!! Aber nicht irgend ne nachrüstlösung sondern im Brief als ob es original sei... Auto hat natürlich keinen Kat gehabt...

Schade um das Auto. Mehr wie 5-6t€ würde ich für den nicht zahlen, auch wenn ich ihn nicht gesehen habe.

maXX

Anmerkung des Administrators: Name ausgeixxt.

Mal langsam mit dem XXXXXXXXXX. Viele hier wären froh, wenn bei Ihrem Kat losen Maser ein g-Kat am besten mit Euro2 eingetragen wäre. Das würde nämlich erheblich Steuern sparen. Nur weil der Herr die entsprechenden Connections zum TÜV hatte, muss man seine Arbeiten nicht gleich negativ beurteilen. Im "Knast" ist er doch wegen ganz anderer Dinge gelandet. Übriges ist er schon wieder draussen.
Nach der Beschreibung des Autos würde ich allerdings auch nicht mehr als 6k ausgeben. Das liegt aber mehr am rostigen Zustand als an der Wartung.


Name Ausgeixxt, der Administrator.

Klar, hätte auch gerne nen Kat eingetragen. Will damit aber sagen, wer da betrügt tut es auch wo anders!!!!
So ein Kundendienstheft ist noch viel schneller abgestempelt....
Ich wäre da sehr vorsichtig...
Kenne ihn aber nicht persönlich, sind also nur Vorurteile...
Aber die müssen ja nicht immer falsch sein

maXX

Hier nochmal Martin = Skrabak.
Also:
1. Dave schuldet mir kein Geld noch sonst etwas. Im Gegenteil cih schulde ihm etwas, da er immer hilfsbereit war und ist.
2. Von den qualitaitv hochwertigen Arbeiten der ehemaligen Werkstatt XXXXX aus Stuttgart können mein 2.24v II und ich ein sehr langes Lied singen. Banales Beispiel: Wischerpumpe Orginal kaputt. Was macht XXX? Setzt einen Behälter vom Ford ein, anstatt einfach nur die Ford-Pumpe unsichtbar im Orginalbehälter einzubauen (was ich zwischenzeitlich getan habe). Oder, warum habe ich einen neuen Motor? Weil die Fachwerkstatt XXX aus S anstatt Dichtungen Dichtmasse als Zylinderkopfdichtung verwendet hat. Dies führte dazu, daß Dichtmasse in die Ölbohrungen gelangte und die Köpfe kein Öl mehr bekamen...
3. Kat: Meiner hatte gemäß Werkstatt XXX Kat aber "getunt". De facto: Der Kat war draußen. Da ich Vollgutachten machen mußte, war dies nicht zu verheimlichen. Ich rate jedem in den Apfel zu beißen und nach entfernen des Kat 500 euro Steuer zu zahlen und die Austragung vorzunehmen. Ansonsten reden wir vom Delikt der Steuerhinterziehung. Und da läßt auch der aktuelle Finanzminister nicht mit sich verhandeln...
4. Der 430 in Hanau ist nicht so schlecht. Aber der Besitzer braucht liquide Mittel um Investitionen vorzunehmen. Er bezeichnet den 430 als sein Kapital. euro 9.500 sind einfach übertrieben. Nur, für 5 oder 6000 was er wirklich wert ist, gibt er das Ding nicht her.
5. Ich habe gelernt für einen Top Maserati (lückenlose Historie, Wartung in Fachwerkstatt wo ich den Besitzer der Werkstatt befragen kann) lieber das Doppelte auszugeben, als einen evtl. fragwürdigen zu kaufen, bei dem ich dann erst alle "XXXXX"-Baustellen nach und nach für teueres Geld ausbessern muß.
6. Auch wenn es euch nicht gefällt: Unsere Lieblinge lassen sich nur dann im Wert hochhalten, wenn wir dazu stehen, daß der Kauf und Unterhalt wirklich Geld kostet. Es sind keine Schrauber-Fahrzeuge, die mit geringem finaziellen Aufwand gewartet oder am Leben gehalten werden können.
Gruß
Martin Skrabak

@Skrabak: Da hast mich wohl falsch verstanden, meinte den Verkäufer & Dave nicht dich...


Aber das mit der Zylinderkopfdichtung kann ich nicht glauben...
Oder meinst du die zwischen Kopf und Nockenwellengehäuse? Da nehmen viele Werkstätten Dichtmasse. Da siehe E.Koch die Dichtungen zZ nicht verfügbar sind. Ausserdem wenn du einmal Dichtmasse drin hattest, müsst du beim Rückbau auf Papierdichtung alle Shims tauschen da die Papierdichtung dicker ist.

maXX

Keine Angst Maxx,ich kenne den Verkäufer nicht,noch schuldet er mir Geld.Habe nie behauptet das es sich um ein Top Auto handelt.Ausserdem habe ich mir den wagen nur kurz angeschaut,und die Aussage des Verkäufers wiedergegeben,was die Belege etc.betrifft.Jeder der ein Auto kaufen will,muss sich doch immer selbst von dem Zustand überzeugen,und auch mal eine längere Anfahrt in kauf nehmen.Bin 1500Km gefahren um einen sehr guten Ghibli zu bekommen.Für den einen ist der Preis und Zustand fürca.8000eur.in Ordnung,für den anderen eben nicht.Stimme Martin zu,indem man lieber etwas mehr auszugeben um einen guten zu bekommen.Wir wissen doch wohl Alle,das man für kleines Geld kein Top Fahrzeug erhält.Gruss,Dave

@maXX,
es war, wie du richtig beschreibst, zwischen Kopf und Nockenwellengehäuse.
Rückbau war nicht notwendig, da ein Motor aus einem Unfallfahrzeug zur Verfügung stand und komplett NEU aufgebaut wurde (zur Vertiefung: Motor auseinander, neue Kurbelwellenlager, neue Kolbenringe, Ölabstreifringe, Ölpumpe, Kupplung, Wasserpumpe, Steuerketten und Riemen, etc...und natürlich neue Dichtungen, ÜBERALL). Versorgung aller Neuteile, einschließlich Dichtungen war KEIN Problem!
Gruß
Martin