Zitat:

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den Penner nehme ich reuhemütig wieder zurück

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..dann kann ich ja bedenkenlos auch meinen Mostricht dazugeben

allo, im Sommer, wenns schön warm ist, läuft bei meiner Dicken der Lüfter noch ne Weile nach, auch wenn sie schon längst im Stall steht...
auch wenns mal in die Berge geht und die Drehzahlen zwischen 5000 und 7000 U/min liegen, lässt sich der Lüfter nicht reuen, etwas den Kühlkreislauf zu unterstützen...
Jedenfalls scheint bei meiner Karre alles gut zu funktionieren...

Gruß
Olaf

@Jens, lieber hier alle Penner nennen als zu Hause die Frau und Kinder verhauen......

In diesem Sinne einen schönen guten Tach[Link zum eingefügten Bild]
Ingo

Noch einen hinteher

Wenn der Lüfter nicht will, temperaturmässig aber müsste, sollte ne Warnlampe angehen.

Wenn die nicht defekt ist und Du sie im letzten Sommer nicht gesehen hast, dann dürfte der Motor wohl nicht zu warm geworden sein


TJ

Hallo Stephan,

lass mal die Karre im Stand einfach mal Heislaufen. Kannst ruhig warten bis die rote Kontrolleuchte angeht, da passiert nicht viel. Wenn die Leuchte angeht sollte sicher auch der Lüfter laufen.

Dreht das Lüfterrad? von Hand bewegen.
Wenn nicht, Lüfter defekt. Festgerostet.

Dreht er, sollte auch irgend ein Zeichen von ihm spürbar sein.



Wenn ja Stromzufuhr prüfen. Schaltplan nehmen, mal prüfen ob da ein Relais die Arbeit macht.

Kuckst du

Gruss und bis bald zum Arbeitsrapport

Renato

Vorsicht, Renato.

Wenn ich das richtig im Gedächtnis habe (ich habe hier in der arbeit keinen Schaltplan dabei) werden kontrolleuchte und Lüfter über zwei getrennte schalter betätigt. Bei meiner TBC hat ja diese berüchtigte Impedanzanpassungsplatine im Kabelbaum den Altersdrift gekriegt. Was bedeutet, dass die Temperaturanzeige selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt gerne mal angeht (Ich habe da mal vorsichtshalber im mittleren Kerzenschacht gemessen, aber selbst im Stadtverkehr im sommer nie mehr als knapp 100 °C gemessen). Der Lüfter springt aber wirklich nur unter den schon vorher beschriebenen Bedingungen an: Heisser Tag und wenig Kühlluft.

Da ich gerade den Zylinderkopf runter habe, konnte ich auch sehen, warum: Die Zylinder liegen wirklich im grosszügigen Wassermantel, so 2-3 Liter plätschern schon um die herum. Ausserdem helfen auch noch die angedeuteten Kühlrippen um den Wassermantel.

Ich musste mal in Süditalien bei ca. 40°C so etwa 4 Stunden im 1ten und 2ten Gang zurücklegen, und das hatte der Motor problemlos verkraftet. Jetzt weiss ich auch, warum :-)

Gruss, Ulf

Erstmal danke für die Antworten. Der Lüfter hat sich mitm schraubenzieher nicht bewegen lassen. Werd am Samstag mal alles abbaun und die Kühlflüssigkeit wechseln. Schaden kanns nicht.

Hi,

Klar sollte der Lüfter nicht zu früh angehen.
Am besten ist es eine Anzeige von der Öltemperatur zu haben, die nicht zuletzt wichtiger ist, bzw. Rückschlüsse zulässt bzgl der optimalen Betriebstemperatur, selbst wenn sich das Wasser etwas konträr zur Öltemperatur verhält aber über den gesamten Betrieb und mit ewas Erfahrung reicht das.
Dann kann mann bei Bedarf auch einen anderen Sensor montieren, Sommer- oder Winterbetrieb.

Zitat:

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Klar sollte der Lüfter nicht zu früh angehen

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Aber besser als gar nicht?!!!

Ist nur ein angerosteter Elektromotor, WD-40 Taufe hilft bestimmt. Dann mit 12V direkt ran und mal durch laufen lassen.

Gruß aus Kiel
Ingo

hallo Leute
bitte nicht mit Schraubenziehern in der Nähe des Kühlers rumstochern.
Wenn das Patschehändchen nicht reicht, geht ein Stück Holz.
Die Kühlerlamellen sind das A + O für cooling.
man kann mit dem Dampfstrahler von hinten !! den Dreck rausschießen.
Vorher den ganzen Tinnef abbauen.

Als wir heut nen Lüftermotor geöffnet haben kam uns schon der Rost entgegen... Da geht nix mehr.

Jetzt brauch ich nen neuen Motor. Weis jemand was der orig. kostet?

Deswegen hats mir auch mal die Sicherung durchgehaun an der auch die Blinker hängen. d.h. der Kühler wollte bei mir einmal angehn...

mfg.

Stephan