ja was jetzt ? me räumt aus und verwirrt mich auch. wenn man einen 2,8 aufbohrt und das kurbelgehäuse verdünnt passt eine zb. grössere kurbelwelle, wenn überhaupt notwendig, rein. natürlich wird beim "aufbohren" auch die lage des kurbelzapfens verändert und damit der hub - oder liege ich falsch ?
ist der 2,0 im biturbo und im giblih der gleiche?
ist der 2,8 im biturbo und im giblih der gleiche?
ist da jemand der sich tatsächlich profund auskennt ?
mfg

Der gleiche Block, Köpfe sind unterschiedlich

Beim 2,8er ist gar nix aufgebohrt. die größere "Bohrung" wurde duch dünnere Laufbuchsen erreicht die nun aus Stahl sind nund nicht mehr aus Alu. Die laufbuchsen sind austauschbar und sind entweder aus alu beim 2l oder aus ca 4mm stahl beim 2,5 und 2,8l..
der hub der kurbelwelle ist auch grösser. da er mehr drehmoment hat sind die lager auch größer.
die masse aller biturbos sind 2l da es in Italien nur 2 Liter gab.
Alle Export Modelle sind 2,5 Liter oder 2,8 Liter.
Da die Masse der vertickten Biturbos Importe von Italien nach D sind...sind die Händler auch daran interessiert den 2l schön zu reden und die 2,5 und 2,8 liter schlecht...logisch, weil sie keine haben.

zurück zum Thema,
ich habe auch gehört ,daß gerade der Quattroporte V8 bis Bj 98 öfter Probleme mach als der Evo V8 ist da was dran?
MfG
Frank

nein, bei richtigem Umgang sind die Motoren problemlos, auch der v8 aus dem ottocilindri.

Viele Grüsse

Philippe

Kennt jemand diesen hier: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3742635&id=fwfqns1zzyz

Nächste Woche bin ich in Italien und wollte mir den mal ansehen: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3742635&id=oefx2dr4ckj
Der wird allerdings schon sehr lange angeboten.

In Modena gibt es diesen 2,8 Evoluzione: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3742635&id=otwzhkfjgpl

Was prüfe ich bei der Besichtigung besonders (außer Scheckheft, was einem auch nur eine relative Sicherheit gibt)?

Grüße

Morten

Wenn du relative Sicherheit willst, darfst du keinen Maserati kaufen.

<i>Wenn du relative Sicherheit willst, darfst du keinen Maserati kaufen.</i>

Meintest Du vielleicht "absolute Sicherheit" - würde in dem Kontext zumindest mehr Sinn ergeben.

Nein, ich weiß, dass es die absolute Sicherheit sowieso nicht gibt, beziehe mich aber darauf, dass als Empfehlung beim Maserati-Kauf die "anhand des Scheckheftes nachzuvollziehende lückenlose Wartung" oberstes Gebot ist. Glaube aber, dass ein Scheckheft ebenso leicht zu manipulieren ist wie ein Tacho.

Demzufolge habe ich möglicherweise bei der Prüfung des Autos auf andere Dinge zu achten, für die ich als technischer Laie um Rat bitte.

Grüße

Morten

Auch ein technischer Laie sollte niemals so ein Auto alleine kaufen. Es ist dann immer ein Fachmann hinzuzuziehen.

Kompressionstest, Leckagen nach ausgiebiger Probefahrt?
Funktion aller elektrischen Anlagen bei 15min gleichzeitig voll Power(Klimaanlage) Dauertest mit Nebel/Aufblendlicht an im Stand nach ausgiebiger Probefahrt, dabei mal kräftig an der Servolenkung reissen, geht er aus? Danach, kuppelt der wAGEN BEI sTANDGAS EIN U. häLT den Motor u. alle Aggregate auch einen Hügel hoch im Standgas am Laufen?
Ist das Öl schon länger drinne(dunkel)? Probe einschicken u. testen lassen u. schlechtes Ergebnis(zuviel Silikon, Kupfer, H2O....) als Eventualität im Kaufvertrag vermerken, alle Achsen, Räder kräftig auf Spiel rütteln, Wagen darf nicht qualmen, kein Jaulen, kein Lagerpfeifen. Kat. beim Auspuffservice per Sonde kurz auf alle Euronormwerte testen lassen, spendier 'ne Wagenoberwäsche zwecks Dichtigkeit, usw.....usw........
Viel Glück, Thorsten