Hallo Thorsten,
solche Temperaturfühler gibt es bei mir definitiv nicht. Durch den 6-Polstecker (im Plan "C4") führen 5 Kabel (2 zum Kühlwasser-Temperaturgeber, eins zur Lichtmaschine und 2 zum Öldruckschalter). Weitere Fühler sind auch nicht im großen DIN- A1Stromlaufplan, der bisher 100%ig mit der Elektrik am Auto übereinstimmte. Gabs die vielleicht erst später bei den Einspritzern? Handbuch hab ich, dort ist ein separates Schema für die Elektrik der Benzinversorgung mit einer Verbindung von Benzinpumpen-Relais zum dem Temperaturfühler, den ich meinte. Gruß, Rainer

Hallo Thorsten,
hatte deinen Zusatz noch nicht gelesen, bevor ich postete. Der Fühler ist dann wohl im Schema der kleine Gnubbel in der Leitung vor dem Temp-Fühler (konnte ich bislang nicht deuten) . Scheint bei mir zu fehlen, aber ich guck nochma gaaaanz genau! Danke, Rainer

Dann ist Dein Auto 1983, nicht 1984 gefertigt u. es geht vom Tempfühler aus!
Der wird nicht mehr richtig schalten, d.h. brücke ihn u. guck' was passiert!
Gruss, Thorsten

Hallo Thorsten,
gaaaaaaaanz genau geguckt - nix. Das mit 83 könnte hinkommen, EZ war 07/84 auf Herrn König in München, dort könnte das Auto ja vorher ne Weile im Schaufenster gestanden haben, als es noch ein Schmuckstück war, da muss ich mal gucken ob die Fg-Nr. dazu was sagt.
Temp-Fühler hatte ich schon mal gebrückt, ohne Effekt. Jedenfalls nochmal besten Dank für dein Engagement - ich bleib dran.
Interessieren würde mich nach wie vor, ob ich nicht schlichtweg ein falsches Relais von der Stange drinhab. Falls jemand dazu Eckdaten hat - hier würd sich einer freuen! Gruß Rainer

Hallo rainer,
ist es der braune den du in güby noch nicht dabei hattest ?

die relais von italmec sind anders belegt als Bosch relais !
da sind 2 Kontakte vertauscht. dann mußt du die flachsteckhülsen im sockel tauschen für Bosch oder Bosch Kompatible.
Gruß nomichael

Was meinst Du warum ich Dir den link zum Manual gegeben habe?
Vielleicht guckst Du da endlich mal konzentrierter rein???
http://bowery.com/maserati/home/files/Relays.pdf
Ausserdem kannst Du den ehemaligen Eingang des Thermoschalters anhand der Zeichnungen finden u. brücken!
Wo bist Du eigentlich her?
Thorsten

hallo Michael und Thorsten,

danke für den Hinweis, das Klemmenthema und dien Link kenne ich, mein Relais (Belegung wie Bosch, 50/30A) ist entsprechend dem Schema im Manual angeschlossen. Das ist jetzt weniger eine Frage der Konzentration und ich behaupte auch mal, auf die meisten Links zum Thema "biturbo" bereits geklickt und der entsprechenden Literatur im Rahmen meiner Möglichkeiten zu viel Aufmerksamkeit geschenkt zu haben.

Eher berechtigt ist die Frage nach meiner Qualifikation: Da ich nicht vom Fach bin, kann ich nicht beurteilen und wollte fragen, ob vielleicht die Amperewerte eine Rolle spielen oder es sonstwie unterschiedliche Typen gibt, die die gleichen Klemmen besitzen. In die Richtung war das gemeint.

Und ich hab halt keine weiteren existierenden oder ehemaligen Thermoschalter gefunden und am Kabelbaum sehe ich auch keine Spuren früherer Schalterentnahmen, auch wenn ich das seit heute nicht ausschließen kann. Deshalb weiß ich grad auch nicht, was ich da brücken soll...

Mein Name ist Rainer Keller und ich bin in der Südpfalz zuhause. Links vom Rhein, genau zwischen Landau und Weißenburg/Elsass. Im richtigen Leben bin ich Grafiker und das Autobasteln ist Spielwiese. Der silberne (Michael, da verwechselst du mich) Biturbo hat mir schon als Bub gefallen, als der Wagen rauskam - und irgendwann ist mir mein Auto so in die Hände gefallen. Klar wusste ich nicht, was mich erwartet! Aber Spaß macht das Basteln und lernwillig bin ich auch. Dazu gehört allerdings, dass man auch mal ne "dumme" Frage stellen darf, ohne abgewatscht zu werden.

Thorsten, nur so drauflosnerven will ich hier ganz bestimmt nicht!
Ich kenn dich übrigens auch nicht.
Grüße, Rainer

Okidoki, hab' nen landwirtschaftlichen Betrieb an der Ostsee in Schleswig Holstein u. 'ne Scheune mit Fahrzeugen aller Art, bevorzugt aus Italien u. England.
Die Frage nach Deinem Standort war übrigens nur um Dir den nächsten Kompetenzler zu nennen u. der ist ja schon in NW.
Fahre da o. den Maser mal hin u. frage halt generell mal nach einem Tip, zumal die oft ältere Unfallwagen auf dem Hof haben, mein erster Biturbo war auch erst ein 84'er, von den Vorgängern habe ich keine Dokus. Vielleicht kennt ja bei Modena T. einer das ELO-Schema von 82'ern u. 83'ern?
Ansonsten brücke die Pumpe halt mal am Relais direkt durch wie von mir o.a., damit bist Du vorerst auf der sicheren Seite u. die Karre wird laufen.
Willst Du den richtig anmelden u. fahren?
Mein erster BiTurbo wurde Anfang des Jahres über Mobile nochmals verkauft, er läuft prima bei einem Jugendlichen im Kreis Plön, nur ich hatte vor 14 Jahren die 2. Turbogeneration u. Intercooler nachgerüstet womit die alte Mühle noch ein paar Jährchen bei full power machen kann, das sieht sonst schlecht aus, speziell wenn der Wagen lange gestanden hat u. der Ölkoks fest sitzt!
Reinige also die Ölwann vorher aus!
Ansonsten frohes Gelingen, Thorsten Ruge

Hallo Thorsten,
da scheinst du ja mit wenig Schlaf auszukommen, wenn du nachts so lang am Rechner hängst :-)
Tja, wirklich benutzen will ich das Auto eigentlich gar nicht. Falls er überhaupt fährt, so langsam (nach vier Jahren) interessiert mich das dann doch mal. Ab und zu mal mit rotem Kennzeichen am Sonntagmorgen, mehr soll gar nicht. Rasen will ich auch nicht, viel zu ängstlich. Dauerhaft anmelden ist wohl auch nicht, bin mit Mercedes W124c und W115 (auch selbst in 10 Jahren hergerichtet...) im Alltag unterwegs. Basteln sind halt so eine Art Fieberschübe alle paar Monate, dann häng ich jede freie Minute in der Garage und dann ist der Weg das Ziel. Wenn das Auto fertig ist, ist's nur noch halb so interessant. Biturbo ist in meinem Fall so ein (bisher billiger...ja ich weiß...) Bubentraum, den man mit bald 40 und bescheidener Karriere grad so realisiert kriegt...
Mein Auto ist eine ziemlich abenteuerliche Nummer, hat 1900 Mark gekostet, steht seit 1991 mit Tachostand 60tkm (hab gehört, da bleiben die meisten Tachos stehn). Habe den Wagen letztes Jahr selbst lackiert, naja, nen Lackierer würde man verklagen :-)
Neuer Zahnriemen kommt demnächst drauf und das mit der Ölwanne klingt vernünftig. Bei Modena in NW war ich mal, vielleicht überwind ich mich nochmal, damals ließ deren grundsätzliches Interesse an den alten Gurken (sorry) doch etwas zu wünschen übrig. Mal sehn! Rechne also damit, dass da mal wieder irgend ne Frage von mir kommt! Danke dir und Grüße, Rainer

Beim Tacho solltest Du den Geber u. Stecker am Getriebe 'rausnehmen u. reinigen, prüfe die Kabelverbindung, danach geht er in 90% der Fälle wie neu!
Thorsten