Meiner ist auch ein Italienimport ohne Kat und Bj. 89.
Mir hat man gesagt, er hätte keine gehärteten Sitze und man muss das Zeug unbedingt einfüllen...
na gut, da macht man's halt.
Daniel

hallo, zum thema maserati deutschland. ich kann da nicht meckern. die haben mir schon öfter kompetent weitergeholfen. ein anderes mal als ich beim hänlder das neue buch über den quattroporte haben wollte konnte der mir das nicht besorgen, weil er nicht wusste wo. habe dann bei maserati dutschland angerufen und die haben mir das kostenlos zugesendet.
ist doch nett, oder?
gruss franz

wenns jemand interessiert ,
es gibt umrüstsätze.
gehärtete ventilsitze zum selbst einbauen....ist eventuell sinnvoll wenn man eh den kopf runterreissen muß.

also nochmal für uns blöde 420Si Bj1988 Bleifrei superplus! oder mit Bleiersatzmittel und wo finde ich die Kopfnummer beim 3v? was muß da stehen wenn ich bleifrei weiterfahren will!

Geht zu dieser Seite um die Seriennummern für bleifreie Masermotoren zu finden!

http://home.att.net/~mabc/mpics/Unleadedfuel100dpi.jpg

Die Seite hat unten rechts eine Zoomfunktion, die Nummern sind seitlich im Kopf eingeprägt,- und diesmal bitte keine Kritiken wegen untertouriger Schiebung usw. !

Gruss, Thorsten

Kennt überhaupt jemand Schäden am Maserati Motor, die durch Bleifreibetrieb entstanden sind? Ich denke, da wird viel behauptet und nichts ist bewiesen. Meinen 86er Bi-Turbo Spyder fahre ich jetzt schon 30.000 Kilometer bleifrei ohne irgend etwas zu bemerken. Auch das Ventilspiel hat sich nicht verändert.

Die 4V Motoren ohne gesinterte Sitze haben allesamt Probleme mit Bleifrei ohne Additiv. Hier verkoken die Ventilsitze und das führt zu Kompressionsverlusten. Deshalb soll man gerade beim 4v immer einen Kompressionstest machen. Richtig kaputtmachen tut man sich dabei nichts, jedoch kommt eben der schleichende Kompressionsverlust. Und irgendwann merkst du dann halt, dass du 20-30 Prozent weniger Leistung hast. Dann müssen die Köpfe runter und die Ventilsitze getauscht oder nachbearbeitet werden. Kosten: ca. 500 Euro für das Bearbeiten der Köpfe + ca. 2000 für Motor ausbauen und Köpfe runter und wieder raufschrauben.

Laurin

Es kann leider auch passieren dass ein ventil so verkokt dass es sich ganz zusetzt und dadurch der gsamte zylinder ausfällt .

HÄ ?
wenn das was verkokt dann wohl Öl . Wo kommt das denn her ?
Ursache - Wirkung ....

Wie HÄ?

HÜ!!!