Hallo!Wenn ich doch die Homologation vom Hersteller habe und der Tüv es nicht anerkennt,was soll man Deiner Meinung nach machen.Habe u.a auch mit Maserati Deutschland sowie auch anderen Vertragshändlern telefoniert die darüber auch nichts wussten.Dave

zu einem anderen TÜV gehen.

Hey, die ganze sache wird wohl mit vitamin B gelaufen sein wo kein kläger da kein richter! Es gibt leute die tragen sachen ein da wird einem schlecht, und wenn du einem 60 jährigen prüfer an der hand hast (im westen tüv im osten dekra) der mit dir am We grillen geht und bierchen trinkt trägt der alles ein. Weder beim finanzamt hat einer kenne oder geschweige denn bei der zulassungsstelle die kennen nur ihre zahlen die sie tippen müssen. seit nicht neidisch nehmt es einfach so hin je mehr wind man macht um so schwieriger wird so eine sache. Wird eh nur bei einer vollabnahme mit dieser besagten brief kopie gehen und nicht nachträglich und jetzt ruhe sonst kriegt es der tüv noch mit wer weiss wer so alles hier rum liest.

Die Eintragung einer neuen Schlüsselnummer hat NICHTS mit dem TÜV zu tun... Sobald eine Bescheinigung vom Hersteller vorliegt, daß das Fahrzeug in eine andere Steuerklasse bzw. eine andere Schlüsselnummer entspricht, ab zum Verkehrsamt... Der TÜV hat mit der Umtragung überhaupt nicht´s zu tun, lediglich das Verkehrsamt schlüsselt die Fahrzeugscheine/Briefe um. Dannach bekommt man vom Finanzamt einen neuen Steuerbescheid.

ich habe mir auch schon einen Wolf gesucht nach kaltlaufreglern für Maserati. Es gibt keine. Habe 5 Hersteller abgecheckt. Eventuell Als Sonderanfertigung oder im Zuge einer kompl. neuen Auspuffanlage ?

nomichael

Was meinst Du mit Kaltlaufregler Micha? Kannst Du das Teil besser beschreibenen?
Vielleicht kann ich helfen, Thorsten

mit nem kaltlaufregler von GAT ( heißt dort EGS System) kann man meinen bj 1989 !! zweitwagen von EURO 1 auf D3 oder EURO 2 heben . Das heißt Steuer anstatt 15 EUR nur 7 EUR.

kostet ca. 150 EUR.

nomichael

www.hjs.de
www.gat-kat.de
www.twin-tec.de
www.kat-shop.de

Das wirst Du aufgrund der Motorenkonstruktion höchstwahrscheinlich messtechnisch nicht schaffen Micha, es sei denn Du baust zwei kleine Prekats wie in den exportierten 2,5L BiTurbos(z.B. nach Kalifornien) von 1985/86 zzgl. Deiner Kaltlaufregler ein. Nur das erfordert Umbau der Auspuffanlage, Investition u. Einzeleinstufung/Abnahme usw., ist somit der Ersparnis nicht mehr wertgerecht.
Viel Spaß weiterhin, Thorsten

Ich bin eigentlich davon ausgegangen das EURO 2 keine niedrigeren Emissionswerte hat als EURO 1 sondern der unterschied nur im Messzyklus begründet liegt. Bei EURO 2 fängt die Messung schon im kalten Zustand an. Daher auch die Kaltlaufregler :-)
Ansonsten wäre eine Umschlüsselung auf EURO 2 nur mit einem nachgerüsteten Kaltlaufregler ja auch unsinnig wenn man andere Kats bräuchte... bei den anderen Marken gehts ja auch.

nomichael

Im Text kann das Wort "mess" durch "abzock" frei ersetzt werden :-)